梅賽德斯-奔馳將于底開(kāi)始批量生產(chǎn)基于國際暢銷(xiāo)車(chē)梅賽德斯-奔馳Citaro的全電動(dòng)驅動(dòng)系統的城市公交車(chē)。

梅賽德斯-奔馳最近剛剛慶祝了第5萬(wàn)輛Citaro的生產(chǎn)，但世界上最暢銷(xiāo)的城市公交車(chē)的開(kāi)發(fā)仍在繼續。緊隨新推出的Citaro混合動(dòng)力車(chē)及其高效柴油或汽油發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)系統之后，下一步就是全電動(dòng)Citaro。

它從鋰離子電池獲得驅動(dòng)能量。電池組的模塊化設計意味著(zhù)可以設計出個(gè)性化的解決方案，以適應城市交通中的各種應用和要求。

除了可以從倉庫的電源插座為它充電之外，梅賽德斯·奔馳還可以選擇為Citaro提供一系列中間充電解決方案之一。該車(chē)輛由后輪軸上的電動(dòng)輪轂馬達提供動(dòng)力，該系統已在Citaro G BlueTec Hybrid上進(jìn)行了驗證。

全電動(dòng)驅動(dòng)的Citaro的特殊功能之一將是公交驅動(dòng)和氣候控制系統的精心完善的熱管理。這種熱管理可以顯著(zhù)降低能耗，并且無(wú)須改變電池大小就可以擴展總線(xiàn)的范圍。

目前，全電動(dòng)驅動(dòng)的Citaro正在經(jīng)歷與梅賽德斯·奔馳制造的所有其他公共汽車(chē)相同的全面試驗和測試周期。例如，原型已經(jīng)成功地在北極圈的冰冷溫度下進(jìn)行了初步的冬季測試，并在西班牙內華達山脈的高溫下進(jìn)行了夏季測試?，F在將進(jìn)行耐力測試和詳細的改進(jìn)，以確保梅賽德斯-奔馳將能夠提供與傳統動(dòng)力城市公交車(chē)相同的最大可用性：計劃是梅賽德斯-奔馳將開(kāi)始生產(chǎn)完全可行的量產(chǎn)車(chē)型明年秋天的城市公交車(chē)。公共汽車(chē)已經(jīng)被充分證明，以至該品牌已經(jīng)在招標合同。

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