在當今時(shí)代，這些數字可能并不那么令人興奮。作為參考，F-150的2.7升EcoBoost比3.3升Ti-VCT僅售995美元，并具有325馬力和400磅英尺的扭矩(330 PS和542 Nm)。底特律所有三巨頭都缺少的是增壓V8，盡管Ram很快就會(huì )推出1500 Rebel TRX。改裝廠(chǎng)Specialty Vehicle Engineering

提到Syclone是金標準，“秉承傳奇的第一代精神”，將更快的卡車(chē)帶回了2021年。這款限量版皮卡具有750馬力(760 PS)和全時(shí)四輪驅動(dòng)(AWD)，實(shí)際上使用的是5.3升V8而不是6.2小型卡車(chē)發(fā)動(dòng)機。

扭矩為600磅-英尺或813 Nm。藍圖L83鋁塊配有鍛造的H型鋼桿，鍛造的1538W扭曲鋼曲軸，鍛造的鋁活塞，帶ARP高強度螺柱的高流量氣缸蓋，升級的噴油器和燃油系統，空對水中冷器，高流量貓和不銹鋼排氣管。

當然，離心式增壓器是核心，它具有更大的33%的8肋皮帶驅動(dòng)器，并且根據SVM擁有OEM品質(zhì)。

就像基于索諾瑪的原型一樣，2021 GMC Syclone最初是峽谷的生活。專(zhuān)用于擴展駕駛室和短床的吹氣卡車(chē)可以采用任何工廠(chǎng)顏色。“這款Syclone可以輕松成為世界上最快的限量生產(chǎn)的中型皮卡車(chē)，”就稀有性而言，將僅生產(chǎn)該品種的50個(gè)實(shí)例。

車(chē)身前部還裝有六活塞卡鉗和13.6英寸帶槽轉子，運動(dòng)懸掛將前部降低了2英寸，后端降低了5英寸。較高額定值的前后性能沖擊也是標準配置，但是可以選擇4.10前后齒輪。

正如使用類(lèi)固醇卡車(chē)的預期一樣，重型傳動(dòng)軸確保Syclone能夠承受增壓電機的大扭矩。全時(shí)分動(dòng)箱“是捕捉頸部加速的關(guān)鍵”，將62%的扭矩分配給后輪，38%分配給前輪。當任一端失去牽引力時(shí)，可以根據需要重定向高達100%的扭矩。

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