梅賽德斯-奔馳已經(jīng)測試了EQC4x4²概念車(chē)。作為一條路線(xiàn)，工程師們選擇了北部山路的惡劣條件。為了測試梅賽德斯-奔馳EQC4x4²，專(zhuān)家們去了該國北部巴多內基亞市附近的山區。這條路線(xiàn)以艱難的道路和天氣條件而聞名。這條路由危險的轉彎，積雪覆蓋的路段和陡峭的斜坡組成。然而，盡管做出了冒險的選擇，電動(dòng)SUV的原型車(chē)還是成功地應對了這項任務(wù)。EQC4x4²行駛在所有路面上，從干燥的瀝青到礫石和積雪覆蓋的陡坡。

電動(dòng)卡車(chē)的原型基于EQC架構，并在此基礎上制造了串行跨界梅賽德斯-奔馳EQC4004Matic。同時(shí)，該概念車(chē)是該公司先前原型車(chē)E400全地形SUV的繼任者。然而，相比之下，EQC4x4²的離地間隙大了200毫米，因此實(shí)驗模型可以穿越深達400毫米的福特。并增至24.2度的旋轉角度和20英寸越野輪胎進(jìn)一步發(fā)展了汽車(chē)的能力。

在梅賽德斯-奔馳EQC4x4²的引擎蓋下，工程師們放置了一個(gè)熟悉的系列EQC4004Matic的發(fā)電廠(chǎng)，其中包括兩個(gè)容量為408馬力(762Nm)的電動(dòng)機，它們與容量為80千瓦時(shí)的鋰離子電池配對。

上周，梅賽德斯-奔馳工程師推出了梅賽德斯-奔馳EQC電動(dòng)跨界車(chē)的原型，為惡劣的越野做好準備。實(shí)驗車(chē)被命名為梅賽德斯-奔馳EQC4x4²。

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