雖然本田S2000的2.2升F22C自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機非常搶眼，但新墨西哥州阿爾伯克基的一輛紅色S2000的所有者卻認為它的動(dòng)力不足。

人們對F22C進(jìn)行增壓或渦輪增壓并不少見(jiàn)，但正如發(fā)動(dòng)機換油站所指出的那樣，邁克爾·特魯希略(Michael Trujillo)換成了2003 Ac歌 TL Type-S 的3.2升J32A2 V6 。具有F22C的AP2代本田S2000型號在出廠(chǎng)時(shí)以7,800 rpm的轉速輸出237 hp的功率，并提供162 lb-ft(220 Nm)的扭矩。相比之下，3.2升V6在6100 rpm下額定功率為260 hp，在3500 rpm和5500 rpm之間的額定功率為232 lb-ft(314 Nm)，并轉至6,900 rpm。

S2000的發(fā)動(dòng)機艙有足夠的空間，因此V6非常適合放在那里。為了使進(jìn)氣口朝前，特魯希略(Trujillo)翻轉了進(jìn)氣流道，并堵塞了EGR端口。然后，他切割了節氣門(mén)體，并以向下的角度將其焊接回去，以清理工廠(chǎng)的發(fā)動(dòng)機罩，然后安裝改進(jìn)的K&N S2000進(jìn)氣系統以及工廠(chǎng)的F22C節氣門(mén)拉索和節氣門(mén)體。蝶形執行器也已卸下。

其他修改。例如，有一個(gè)新的K-Tuned鋼坯恒溫箱和一個(gè)Mishimoto雙芯散熱器，油底殼也經(jīng)過(guò)了修改，并且有一套InlinePro排氣集管。

與V6 相連的是S2000的標準六速手動(dòng)變速箱，該變速箱與帶有ACT離合器和Competition飛輪的InlinePro轉接板相連。

特魯希略(Trujillo)似乎并沒(méi)有將汽車(chē)置于dyno上，因此我們不知道它具有多少動(dòng)力。盡管如此，我們很確定額外的扭矩對其驅動(dòng)方式有很大的影響。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！