大眾汽車(chē)像電動(dòng)鳳凰一樣從過(guò)去的柴油灰燼中崛起，成為電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)領(lǐng)導者之一。事實(shí)證明，其新推出的ID.4 SUV在全球非常受歡迎，該品牌的目標是到2050年實(shí)現50%的電動(dòng)化。大眾別出心裁的訂閱銷(xiāo)售模式，以及其廉價(jià)宜人的ID.1，也將為之前因成本過(guò)高而被排除在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)之外的人打開(kāi)大門(mén)。這家德國制造商現在計劃出租其二手電動(dòng)汽車(chē)，以保留它們攜帶的寶貴電池，從而使公眾能夠將它們回收用于新的用途，包括電力中心、快速充電器和私人住宅。

在最近的慕尼黑車(chē)展上與記者交談時(shí)，奧迪公司首席執行官赫伯特迪斯(Herbert Dees)強調了一個(gè)事實(shí)，即電池可以持續很長(cháng)時(shí)間，甚至比安裝的汽車(chē)的壽命還要長(cháng)：“在歐洲，我們正在試圖獲得第二次租賃甚至第三次租賃，以將汽車(chē)保留在我們手中。我們認為今天的電池壽命大約是1000次充電循環(huán)和大約215000英里，大約是這樣的。所以，電池的壽命可能比汽車(chē)長(cháng)，我們想得到電池。我們不想把電池送人?！?

事實(shí)上，即使汽車(chē)的其余部分開(kāi)始放棄，這些電池也會(huì )持續很長(cháng)時(shí)間，這意味著(zhù)剩余價(jià)值將保持在較高水平，從而使第二次租賃有利于預算。

“已經(jīng)有跡象表明，電動(dòng)汽車(chē)的剩余功率可能高于內燃機，因為即使車(chē)輛完全沒(méi)有價(jià)值，仍然有一塊電池可能有其原始儲能容量的70%或80%，”迪斯說(shuō)。預設的殘值意味著(zhù)大眾客戶(hù)可以使用他們的汽車(chē)長(cháng)達八年，屆時(shí)電池將被拆除，汽車(chē)的其余部分將被分解為可回收的原材料。這是一個(gè)令人興奮的消息，尤其是在美國準備迎接大眾電動(dòng)汽車(chē)新車(chē)型(如ID Aero和ID Buzz小巴)的時(shí)候。

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