自從福特在四月宣布將把野馬帶到Monster Energy NASCAR杯系列賽之后，車(chē)迷一直在等待這款新的小馬車(chē)。在福特野馬將首次在頂級杯系列代托納500，2019 2月17日。

世界最暢銷(xiāo)跑車(chē)

福特在福特世界總部為員工推出了新的野馬。福特一直在慶祝第一個(gè)百萬(wàn)分之一的野馬的生產(chǎn)。野馬是世界上最暢銷(xiāo)的運動(dòng)跑車(chē)。

福特汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)執行副總裁侯泰堂(Hau Thai-Tang)即將揭幕。Thai-Tang出生于越南，并且與Mustang和福特的SVT團隊有著(zhù)密切的聯(lián)系，已有近20年的歷史。他是2005年野馬重新設計的總工程師，幾年前告訴我，他珍惜野馬所代表的自由。

Thai-Tang說(shuō)：“ Mustang自1964年首次出售以來(lái)就參加了比賽。半個(gè)多世紀以來(lái)，終于讓Mustang躋身美國最受歡迎的常規賽車(chē)系列的頂級梯隊，真是太好了。”

目前正在參加“ Monster Energy NASCAR杯系列賽”的所有13位福特車(chē)手都在福特“玻璃屋”里為公司世界總部的員工以及車(chē)隊老板和NASCAR高管揭幕。

說(shuō)福特野馬將成為福特納斯卡汽車(chē)是一回事。福特性能和福特設計團隊必須共同努力，設計出看起來(lái)像野馬但仍能滿(mǎn)足所有NASCAR要求的車(chē)輛。

野馬有著(zhù)悠久的賽車(chē)歷史。它在1964年贏(yíng)得了第一場(chǎng)比賽，當時(shí)它出人意料地贏(yíng)得了殘酷的4,000英里，為期10天的環(huán)法自行車(chē)賽。此后不久，它在SCCA Trans-Am，IMSA，NHRA，Formula Drift和NASCAR Xfinity的第二系列中開(kāi)始了賽車(chē)傳奇。

福特Performance Motorsports負責人馬克·拉什布魯克(Mark Rushbrook)表示：“我們的福特性能團隊與福特設計團隊共同努力，打造了一款在賽道上具有競爭力的賽車(chē)，同時(shí)保持了其引以為傲的傳統。我們迫不及待地想看到它在明年的NASCAR杯系列賽中奪冠。”

福特設計公司和福特性能公司經(jīng)過(guò)認真工作，努力翻譯了野馬的簽名樣式，以符合NASCAR的規定。這是70年代以來(lái)福特車(chē)隊的第四種車(chē)身風(fēng)格。較早的型號包括Thunderbird，Taurus和Fusion。

NASCAR執行副總裁兼首席賽車(chē)發(fā)展官Steve O'Donnell說(shuō)：“我們期待看到文化界的標志性福特野馬步入所有賽車(chē)運動(dòng)中最具競爭力的系列賽。” “我們的運動(dòng)熱切期望野馬從2019年代托納500開(kāi)始在每個(gè)周末帶來(lái)的表現，風(fēng)格和名聲。”

根據福特性能，野馬自2011年以來(lái)一直在NASCAR Xfinity系列賽中全職參賽，除一個(gè)賽季外，他都贏(yíng)得了總冠軍。小瑞奇·史丹豪斯(Ricky Stenhouse Jr.)在2011年和2012年連續奪得車(chē)手冠軍，而羅杰·彭斯克(Roger Penske)在過(guò)去五年中有四次獲得車(chē)主頭銜。

今年，雪佛蘭將其Monster Energy NASCAR Cup系列賽車(chē)改名為Camaro車(chē)身。豐田使用凱美瑞作為賽車(chē)車(chē)身。實(shí)際上，賽車(chē)車(chē)體僅僅是殼。即使它們被稱(chēng)為股票車(chē)，也剝奪了所有無(wú)關(guān)的設備，例如燈，座椅，常規安全鉗和電子設備。在尺寸，重量和發(fā)動(dòng)機尺寸方面，賽車(chē)受到NASCAR的嚴格監管。

福特賽車(chē)手一直在尋求更新，更快的設計來(lái)與雪佛蘭和豐田汽車(chē)競爭。當福特野馬隊參加2月在代托納開(kāi)始的Monster Energy NASCAR杯系列賽時(shí)，這一變化也許會(huì )重新振奮車(chē)迷。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！