毫無(wú)疑問(wèn)，電動(dòng)汽車(chē)電池起火是危險的。它們遠沒(méi)有汽油動(dòng)力汽車(chē)起火那么普遍，但它們確實(shí)會(huì )發(fā)生。事實(shí)上，與內燃機汽車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)自燃的幾率要低10倍。但是當火災發(fā)生時(shí)-可能很難撲滅。

我們在Carbuzz的同事發(fā)現了兩項由奧迪向美國專(zhuān)利局提交的解決電池起火問(wèn)題的專(zhuān)利。奧迪提供的解決方案似乎很簡(jiǎn)單，也很容易實(shí)施。

第一項專(zhuān)利是一種新的電池控制系統。該解決方案引入了單獨的電池安裝傳感器。每個(gè)電池都受到持續監控，如果在任何時(shí)候它超出標稱(chēng)溫度范圍，它可以被關(guān)閉并與整個(gè)電池斷開(kāi)連接。這樣可以防止熱失控導致火災，并且可以根據需要關(guān)閉多個(gè)電池。

第二項專(zhuān)利解決了如果發(fā)生熱失控并且不再可能關(guān)閉電池會(huì )發(fā)生什么。如果控制系統檢測到單個(gè)電池或多個(gè)電池的溫度表明熱失控，則電池組會(huì )充滿(mǎn)滅火粉末，從而阻止火勢蔓延。另一個(gè)有趣的解決方案是可以由消防員連接的外部粉末進(jìn)料管，這意味著(zhù)可以有效控制火勢，并可能在之后修復車(chē)輛。

簡(jiǎn)單的解決方案總是最難想出的，顯而易見(jiàn)的解決方案以直面我們而聞名?？梢栽L(fǎng)問(wèn)每個(gè)單獨的電池單元并且可以單獨監控和接通每個(gè)電池單元的控制單元是復雜的。不過(guò)這很有意義，它還有其他好處，而不僅僅是防火。

關(guān)閉發(fā)現效率較低的單個(gè)單元可以幫助它們恢復-StoreDot已經(jīng)在研究這個(gè)解決方案。單個(gè)電池控制可能意味著(zhù)一個(gè)電池組中的各種化學(xué)電池——一些提供更快的充電速度，一些提供更長(cháng)的續航里程。這是OurNextEnergy已經(jīng)在其EV電池中測試的解決方案。

電池的進(jìn)步是無(wú)情的，這一切都發(fā)生得如此之快，有時(shí)很難跟上。雖然大多數人仍然認為電動(dòng)汽車(chē)可以行駛約200公里，并且比實(shí)際駕駛更擅長(cháng)燒烤自己，但現實(shí)情況卻大不相同。

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