談到熱掀背車(chē)，大眾GTI代表了價(jià)格和性能的甜蜜點(diǎn)，吹噓強大的力量和處理在一個(gè)實(shí)用的，高度精致的外殼不到3萬(wàn)$。 有一些汽車(chē)更快，但更貴，如CivicTypeR，和那些更便宜，但效力要低得多，如現代ElantraGTN-Line。 引進(jìn)2020年現代VelosterN改變事情.. 驅動(dòng)它后，很明顯，VelosterN有相同的理想混合的負擔能力和能力，但重點(diǎn)是性能，而不是GTI的偏見(jiàn)，以細化。

甚至在回到車(chē)輪后面之前，VelosterN使其性能集中在紙張上。 與我們測試的性能包的VelosterN使25馬力-–為275總-比常規N，以及相同的260磅英尺的扭矩從其渦輪增壓2.0升四缸。 它還增加了一個(gè)電子控制的機械有限滑差，夏季輪胎，電子可調排氣，和更大的前后剎車(chē)。

這個(gè)包裹是2,100$，將使汽車(chē)的價(jià)格達到30420$。 這兩種型號的年份都比GTI在$28,490時(shí)貴了一些。 但它也使47馬力和2磅英尺的扭矩。 在常規和性能包裝品種中，VelosterN比CivicTypeR的底價(jià)$37,230或$41,290大眾高爾夫R要便宜得多。后者雖然是全輪驅動(dòng)的標準，但只能額外制造12匹馬力和20磅/英尺的扭矩，超過(guò)$萬(wàn)英鎊。

擁有大量的權力為錢(qián)只是VelosterN的便宜表現冰山一角。 所有275匹小馬都是以絲般光滑的方式交付的，比即使是高度精致的GTI也更光滑。 它不太像一個(gè)自然吸氣發(fā)動(dòng)機，但渦輪閥芯快速，動(dòng)力建設非常漸進(jìn)。 它使強大的力量貫穿整個(gè)轉速帶，使VelosterN靈活和響應。 引擎注釋在正常模式下是完全不顯眼的，在運動(dòng)模式下是成長(cháng)的，在運動(dòng)中它增加了劉海和彈出。 你也會(huì )喜歡有選擇，因為運動(dòng)模式往往在高速公路上無(wú)人駕駛。

發(fā)動(dòng)機與一個(gè)令人驚訝的甜蜜的六速手動(dòng)變速箱。每一扇門(mén)都是清晰而清晰的，杠桿心甘情愿地落入每一扇門(mén)。它并不像本田思域R型敞篷跑車(chē)那樣光滑，重量也很重，但仍然領(lǐng)先于包括GTI在內的大多數其他運動(dòng)緊湊型車(chē)。

與發(fā)動(dòng)機和變速器一樣，真正令人驚訝的是VelosterN是它的處理方式。 Veloster的能量如此中性地通過(guò)角落，很難相信它是前驅。 值得贊揚的是卓越的懸掛調諧，在前寶馬M總工程師阿爾伯特·比爾曼的守望下磨練，以及N的扭矩矢量，電子控制的機械有限滑差。 它提供了極好的牽引力，即使你提供更多的電力通過(guò)角落，Veloster保持在線(xiàn)上。 這是最明顯的運動(dòng)環(huán)境。

無(wú)論懸掛設置，汽車(chē)的尾部都愿意旋轉，但不是太多，感覺(jué)很奇怪。每個(gè)設置的主要區別是身體滾動(dòng)的數量和它是多么舒適。在正常情況下，只有一個(gè)小身體，而體育幾乎消除了身體滾動(dòng)，但你會(huì )覺(jué)得汽車(chē)將在公共道路上搖晃。令人印象深刻的設計懸掛和侵略性的差異結合在一起，使N是一個(gè)有效和精確的轉彎工具。唯一的弱點(diǎn)是轉向，無(wú)論設置如何，都沒(méi)有像大眾和本田那樣精確和精細的調整水平。幸運的是，它總是加權得很好，而且是準確的。不同的轉向設置大多調整重量，沒(méi)有其他。

當然，熱掀背車(chē)不可能只是一個(gè)驚人的表演者。 它應該看起來(lái)不錯，實(shí)用，理想的情況下是一個(gè)好地方。 在這些方面，它可以說(shuō)不像它的同齡人那么令人印象深刻。 在造型方面，VelosterN在微妙的GTI和頂部的CivicTypeR之間找到了完美的中間地帶。它有一個(gè)深的擾流板和側裙加上一個(gè)大翅膀，但不會(huì )增加額外的格柵，鏟子和通風(fēng)口到處。 我也喜歡類(lèi)似跑車(chē)的車(chē)身風(fēng)格和獨特的三門(mén)布置，但我的一些同事更喜歡更正式的掀背形狀和四個(gè)完整的門(mén)。

在里面，VelosterN是相當寬敞的前居住者與大量的頭部和腿部空間。 后座是相反的，這是一個(gè)優(yōu)勢的車(chē)輛，如GTI和熱西維。 貨物面積僅在20立方英尺以下，這是一個(gè)堅實(shí)的數量，考慮到它有一個(gè)更小，更多的類(lèi)似跑車(chē)的形狀，比它更傳統的競爭。 作為參考，GTI的貨物面積在23立方英尺以下。

與其他Hyundais一樣，信息娛樂(lè )系統是一種使用大型快捷按鈕和響應屏幕的微風(fēng)，盡管圖形現在看起來(lái)過(guò)時(shí)了。 內部材料也有點(diǎn)低租金與許多硬灰色塑料，提醒你N是從一輛汽車(chē)，開(kāi)始的價(jià)格低于$20,000。 從風(fēng)格的角度來(lái)看，它有點(diǎn)平淡，但淺藍色的安全帶和內部口音(N的官方顏色)，使它感覺(jué)更特別。

雖然GTI將仍然是一個(gè)熱門(mén)的孵化基準，但它仍然是最適合誰(shuí)想要更微妙，精致和實(shí)用的東西。 維勒斯特N犧牲了這些明智的鞋子元素，以獲得更多的力量，更好的處理，和一個(gè)令人興奮的形狀。 對于那些想要最熱的人來(lái)說(shuō)，包括你的，這是一種犧牲，這是完全值得的。

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