不久之后，大眾BUDD-e便開(kāi)始生產(chǎn)并到達附近的經(jīng)銷(xiāo)商。MPV在今年早些時(shí)候的消費電子展上發(fā)布。它是推廣互聯(lián)出行解決方案的眾多車(chē)輛之一。

此外，它展示了沃爾夫斯堡對汽車(chē)制造商的模塊化電氣平臺所能提供的清晰愿景。大眾并未隱瞞其使用平臺的意圖。根據該汽車(chē)制造商的說(shuō)法，到2020年底，它將使許多純電動(dòng)范圍的量產(chǎn)汽車(chē)取代傳統的汽油發(fā)動(dòng)機。

但是，大眾汽車(chē)沒(méi)有討論具體的車(chē)型。取而代之的是，在最近的一次采訪(fǎng)中，是大眾電子開(kāi)發(fā)負責人Volkmar Tanneberger做到了這一點(diǎn)。Tanneberger解釋說(shuō)：“您將在MEB平臺上看到一輛看起來(lái)像這樣的汽車(chē)，然后開(kāi)始量產(chǎn)。”

BUDD-e的概念包括一個(gè)101 kW / h的電池，它占用了整個(gè)機箱的大部分空間。大眾在“新歐洲駕駛周期”(NEDC)的373英里范圍內引以自豪。該車(chē)長(cháng)181英寸，與大型MPV相比，與美國的小型貨車(chē)相比更具可比性。

CES上的許多人將其描述為更大的Scion xB。根據Tanneberger的說(shuō)法，該想法是開(kāi)發(fā)模塊化工具包，并將扁平電池想法“批量生產(chǎn)”，前后各帶一個(gè)電動(dòng)機。此外，Tanneberger說(shuō)，Transporter廂式貨車(chē)及其乘用車(chē)將繼續使用內燃機。

因此，MEB平臺不會(huì )完全取代在汽油和柴油上行駛的貨車(chē)。對于BUDD-e的量產(chǎn)版而言，這是一個(gè)重大發(fā)展，這表明一旦在市場(chǎng)上推出，它仍將是利基型汽車(chē)。

大眾BUDD-e使用全新的模塊化電動(dòng)平臺(MEB)專(zhuān)門(mén)為插電式車(chē)輛設計。BUDD-e融合了大眾汽車(chē)的獨特外觀(guān)，并暗示著(zhù)未來(lái)感。作為概念車(chē)，BUDD-e是大眾汽車(chē)提供的首款使用新型MEB的車(chē)輛。

新型大眾BUDD-e具有敏捷和響應能力，并具有強大的加速度，提供了很大的空間。這要歸功于采用了緊湊，輕薄的輕型101 kWh電池，該電池幾乎完全隱藏在車(chē)輛地板中。電池為車(chē)輛的每個(gè)車(chē)軸上的兩個(gè)電動(dòng)機提供動(dòng)力。新型BUDD-e可以通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式充電或通過(guò)直接插入方式充電。擴展了車(chē)輛的續航里程和電池壽命，這使其成為對抗傳統耗油量巨大的汽油發(fā)動(dòng)機的有力競爭者。

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