世界頂級貨車(chē)制造商之一梅賽德斯-奔馳 Vans剛剛推出了adVANce，這是他們未來(lái)的戰略運輸行業(yè)計劃。這樣，該部門(mén)就可以分析其客戶(hù)不斷變化的需求。這些要求的變化受到經(jīng)濟和社會(huì )變化及趨勢所致的行業(yè)中斷和適應的影響，包括城市化，電子商務(wù)擴展，多種物聯(lián)網(wǎng)(IoT)技術(shù)的智能集成以及基于平臺的業(yè)務(wù)模型的廣泛適應。

梅賽德斯-奔馳Vans在有條不紊地利用最新的數字，機器人和自動(dòng)化技術(shù)的同時(shí)，根據這些技術(shù)的進(jìn)步制定了未來(lái)的機會(huì )戰略。該業(yè)務(wù)部門(mén)不僅將是車(chē)輛制造商，還將成為集成智能系統解決方案的提供商，這些解決方案旨在提高貨物和乘客的運輸效率。然后，這將為客戶(hù)提供新的商機和額外的經(jīng)濟利益。

梅賽德斯·奔馳面包車(chē)負責人Volker Mornhinweg在今天位于斯圖加特的Van Innovation校園發(fā)表講話(huà)，稱(chēng)他們的公司在今年的前六個(gè)月中取得了最好的成績(jì)。他們將此作為其貨車(chē)部門(mén)前進(jìn)的戰略平臺。

Mornhinweg補充說(shuō)，為了使梅賽德斯-奔馳Vans能夠在不斷變化的行業(yè)中保持重要地位，他們正在調整“梅賽德斯-奔馳Vans走向全球”的戰略，該戰略不僅涵蓋其產(chǎn)品，而且還開(kāi)拓了新的國際市場(chǎng)。他解釋說(shuō)，公司現在的重點(diǎn)不僅包括工具，還包括完整的價(jià)值鏈以及客戶(hù)的業(yè)務(wù)環(huán)境。他們現在提供數字時(shí)代運輸解決方案，使貨車(chē)現在成為“一個(gè)智能的，相互連接的車(chē)輪數據中心”。為了實(shí)現這一目標，該公司將進(jìn)行為期五年，耗資五億歐元的投資，并組建一個(gè)新的組織部門(mén)。這些舉動(dòng)在貨車(chē)領(lǐng)域是空前的。

確定未來(lái)的客戶(hù)需求

Mercedes-Benz adVANce計劃是該公司的戰略適應系統，它考慮了快速發(fā)展的客戶(hù)需求。其中包括食品和日用百貨行業(yè)蓬勃發(fā)展的在線(xiàn)業(yè)務(wù)，這兩者都促使人們對當日甚至同一小時(shí)交貨的需求不斷增長(cháng)。城市化是另一種持續的趨勢，據估計，到2030年，世界三分之二的人口將是城市居民。顯然，必須以更快，更有效的方式來(lái)滿(mǎn)足日益增長(cháng)的運輸需求，而且這種方式還特別有利于環(huán)境。

專(zhuān)注于三個(gè)主要創(chuàng )新領(lǐng)域：高級

梅賽德斯-奔馳的adVANce計劃強調了Vision Van的三個(gè)主要創(chuàng )新領(lǐng)域：(1)融入物聯(lián)網(wǎng);(2)基于硬件的創(chuàng )新運輸行業(yè)解決方案;(3)按需運輸人員和貨物的新的出行概念。

梅賽德斯-奔馳Vans將貨車(chē)整合到物聯(lián)網(wǎng)中的策略包括集成創(chuàng )新的智能貨車(chē)技術(shù)，從而提高效率。這將是數字價(jià)值鏈的重點(diǎn)。注意將主要針對相關(guān)的應用程序和連接解決方??案(digital @ vans)。貨車(chē)遠程信息處理單元的開(kāi)發(fā)就是一個(gè)例證，該單元將用于收集有關(guān)送貨行程狀態(tài)和實(shí)時(shí)裝載位置的信息，進(jìn)行處理并將其發(fā)送給配送管理器。這樣可以進(jìn)行集中，高效和即時(shí)的車(chē)隊監控。

還有一個(gè)主要涉及效率和服務(wù)車(chē)輛工具管理的應用程序，例如商人的移動(dòng)車(chē)間。即將面世的綜合系統解決方案將允許對特定零件進(jìn)行全自動(dòng)訂購，并在一夜之間將其加快采購速度。貨車(chē)的集成式智能庫存系統將促進(jìn)這些過(guò)程，而庫存評估，零件的手動(dòng)訂購，要求商人配備車(chē)輛以及其他中間步驟都可以跳過(guò)。

重點(diǎn)關(guān)注的第二個(gè)創(chuàng )新領(lǐng)域是改編基于硬件的運輸行業(yè)解決方案(solutions @ vans)。梅賽德斯-奔馳貨車(chē)正在開(kāi)發(fā)包裹運送貨車(chē)貨物空間自動(dòng)化系統等。始終要求送貨員在居住區包裹交付過(guò)程中將已裝載的包裹重新安排十次(平均每次裝載約180次)，因此每次停站大約需要三到四分鐘。創(chuàng )新和網(wǎng)絡(luò )集成的貨艙解決方案現在將加快裝卸速度，并提高整體流程效率。

一站式裝載(所有預先揀選包裹的同時(shí)裝載)顯著(zhù)減少了裝載時(shí)間，并減少了配送中心的車(chē)輛停機時(shí)間。在卸載過(guò)程中，還可以為交付者提供幫助，因為系統將顯示準確的負載配置，然后系統會(huì )根據交付目的地在適當的交付時(shí)間識別正確的包裹。梅賽德斯-奔馳Vans團隊還關(guān)注開(kāi)發(fā)集成的自主交付系統，其中包括無(wú)人機和自動(dòng)化機器人。

與許多合作伙伴合作，這家總部位于斯圖加特的公司關(guān)注的第三個(gè)創(chuàng )新領(lǐng)域是與按需運輸貨物和人員有關(guān)的新移動(dòng)性概念(mobility @ vans)。

預計明天的這些智能出行概念將創(chuàng )造新的公共交通機會(huì )，例如通過(guò)乘車(chē)共享系統更快，更高效的高峰和非高峰時(shí)間個(gè)人乘客運輸。未來(lái)的智能技術(shù)網(wǎng)絡(luò )還將改善并提高最后一英里的運輸效率。梅賽德斯-奔馳Vans還通過(guò)開(kāi)發(fā)新的租賃，租賃和共享概念進(jìn)行開(kāi)創(chuàng )性的工作，所有這些概念都針對面包車(chē)客戶(hù)的不斷發(fā)展的需求進(jìn)行了優(yōu)化。

純電動(dòng)“ Vision Van”廂式貨車(chē)研究，可實(shí)現高效和創(chuàng )新的最后一英里交付

梅賽德斯·奔馳Vans提供了令人興奮的全新集成解決方案，可滿(mǎn)足最新的客戶(hù)需求。它被稱(chēng)為“視覺(jué)范”范研究，它是在adVANce倡議中概念化的。這款純電動(dòng)貨車(chē)結合了一系列針對城市和郊區最后一英里交付的創(chuàng )新系統。這是世界上第一個(gè)以數字方式促進(jìn)從配送中心到收貨人的所有相關(guān)流程和人員聯(lián)網(wǎng)的貨車(chē)。這也是有史以來(lái)第一臺擁有全自動(dòng)貨物空間并配備有送貨無(wú)人機的貨車(chē)。這將使所涉及的包裹運送公司能夠在居民區停下來(lái)，并進(jìn)行除常規手動(dòng)運送之外的多次自動(dòng)無(wú)人機運送。因此使遞送任務(wù)更加方便和省時(shí)。它還為最終客戶(hù)提供了新的機會(huì )，包括指定確切交貨時(shí)間的能力。梅賽德斯·奔馳·范斯(Mercedes-Benz Vans)預測，部署Vision Van可以使最后一英里的效率提高50%。廂型車(chē)的75 kW電動(dòng)機的續航能力在80至270 km之間，視具體應用而定。不用說(shuō)，Vision Van可以實(shí)現零排放活動(dòng)。

Volker Mornhinweg解釋說(shuō)，奔馳Vision Van代表了明天的貨車(chē)，其智能自動(dòng)化系統將整個(gè)過(guò)程聯(lián)系起來(lái)，從裝載到道路運輸再到收貨。送貨員的工作變得更輕松，客戶(hù)的等待時(shí)間也大大減少。

Mornhinweg還指出，Vision Van的電驅動(dòng)系統使本地操作既無(wú)排放又非常安靜。因此，即使受到交通限制，它仍可以繼續在市區以及深夜的居民區中運行。這為Mercedes-Benz Van客戶(hù)提供了為其客戶(hù)提供新服務(wù)的機會(huì )。

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