福特野馬在2018年車(chē)型年進(jìn)行了更新，其中包括新的外觀(guān)，5.0升V8的更大動(dòng)力，新技術(shù)以及性能的全面改進(jìn)-無(wú)論您是進(jìn)行阻力賽車(chē)還是公路賽車(chē)。雖然汽車(chē)公司一直在談?wù)?60馬力的Mustang GT，但目前的Shelby相對來(lái)說(shuō)并沒(méi)有提及，但是今天早上情況有所改變。

今天早上，汽車(chē)公司在底特律大都會(huì )M1廣場(chǎng)公路賽車(chē)場(chǎng)上向少數媒體成員介紹了2019年的謝爾比GT350野馬。我們沒(méi)有參加過(guò)新款GT350的賽道，但在它首次面世時(shí)，我們不得不看到并聽(tīng)到了平面計劃的V8動(dòng)力肌肉車(chē)。

福特Performance汽車(chē)項目全球總監赫爾曼·薩倫鮑赫(Hermann Salenbauch)說(shuō)：“卡羅爾總在微笑。” “新的謝爾比GT350是我們的終極賽道“野馬”。我們堅持使用卡羅爾·謝爾比(Carroll Shelby)贏(yíng)得冠軍的原始公式，并采用經(jīng)過(guò)賽場(chǎng)驗證的最新空氣動(dòng)力學(xué)，輪胎和底盤(pán)技術(shù)，使我們的謝爾比GT350更加出色。”

平面動(dòng)力

雖然在2019車(chē)型年對Shelby GT350進(jìn)行了一些修改，但發(fā)動(dòng)機和變速箱保持不變。引擎蓋下方是5.2升平面V8，可在Tremec 6速手動(dòng)變速箱的幫助下提供526馬力和429 lb-ft的扭矩。此外，與非謝爾比型號不同，2019年的GT350將不會(huì )采用新的前端設計，工程師會(huì )堅持使用2015-2017年車(chē)型的前端。

改進(jìn)的處理

Shelby GT350的設計旨在拓寬道路行駛，因此在2019年車(chē)型年，工程師們專(zhuān)注于提高高性能福特小馬車(chē)的過(guò)彎能力。首先，采用新的19英寸車(chē)輪包裹在新的Michelin Pilot Sport Cup 2輪胎中，輪胎前部尺寸為295/35，后部尺寸為305/35。

接下來(lái)，工程師們增加了一個(gè)新的后擾流板，帶有一個(gè)可選的Gurney襟翼，以改善后端下壓力，而一個(gè)帶有封閉區域的新格柵可以改善空氣動(dòng)力學(xué)性能，而不會(huì )對發(fā)動(dòng)機的冷卻過(guò)程造成負面影響。

在調整了汽車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)特性并添加了新的車(chē)輪和輪胎之后，工程師們重新調整了MagneRide懸架系統。這包括彈簧和減震器的更改，從而使2019 GT350能夠充分利用新輪胎，新航空部件和526馬力發(fā)動(dòng)機。

由專(zhuān)業(yè)人士

調整在國際汽聯(lián)世界耐力福特GT車(chē)手比利·約翰遜(Billy Johnson)的幫助下，對2019款車(chē)型進(jìn)行了這些改動(dòng)。約翰遜是在道路上開(kāi)車(chē)的專(zhuān)家，因此福特車(chē)隊在賽道上借鑒了他的經(jīng)驗，對2019 GT350進(jìn)行了微調。

“在改善抓地力，剎車(chē)和底盤(pán)方面，Shelby GT350帶來(lái)了全新的高性能駕駛體驗，”比利·約翰遜(Billy Johnson)說(shuō)。“對于業(yè)余愛(ài)好者和專(zhuān)業(yè)人士而言，這都是一輛頗有價(jià)值的汽車(chē)，它使駕駛員感到自己像個(gè)超級英雄。鼓舞人心的信心充滿(mǎn)信心，乞求被推到更高的位置，更快地走上彎道。”

GT350R沒(méi)有消息

雖然汽車(chē)公司今天推出了2019年的Mustang Shelby GT350，但GT350R卻沒(méi)有消息。新的GT350的新聞稿和發(fā)布計劃引用了即將到來(lái)且期待已久的GT500，但是對于GT350R的未來(lái)仍然沒(méi)有任何消息?？紤]到GT350R已經(jīng)具有獨特的車(chē)輪，空氣動(dòng)力裝置和懸架調節裝置，因此該汽車(chē)制造商可以讓賽車(chē)專(zhuān)用版本繼續保持不變，同時(shí)改進(jìn)上述暢銷(xiāo)的小馬車(chē)。

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