菲亞特 500 Abarth 一駛入我的車(chē)道就占了上風(fēng)。我是一個(gè)小菲亞特的傻瓜，盡管我有很多缺點(diǎn)，但我把我的弱點(diǎn)歸咎于我的父母。在我的成長(cháng)過(guò)程中，我媽媽擁有這家汽車(chē)制造商的一系列小型城市汽車(chē)：一輛鮮紅色的原裝 500、一輛嘎嘎作響的 126 配有精致的手動(dòng)節流閥、一個(gè)四四方方的 Uno 和幾輛相對時(shí)尚的 Puntos，等等。沒(méi)有人會(huì )因精致而獲得任何獎項，但都有自己獨特的魅力。

500 Abarth 是同一所學(xué)校。不，它沒(méi)有原車(chē)那種超大、經(jīng)常過(guò)熱的發(fā)動(dòng)機戴蝎子徽章。畢竟，那些需要在后部有一個(gè)永久支撐的發(fā)動(dòng)機罩，以便保持在任何靠近適當冷卻的地方。它確實(shí)具有個(gè)性，無(wú)論好壞。

Abarth 團隊采用常規的 500 并增加了活躍因素。去掉普通的菲亞特徽章，取而代之的是改裝廠(chǎng)自己的徽章，然后是新的前后面板，一個(gè)新的擴散器，兩個(gè)槍管排氣管從中出現，一個(gè)高級擾流板棲息在艙口頂部。鏡子和燈上的黑色細節以及側邊條紋是可選的附加功能。

在小引擎蓋下有一個(gè) 1.4 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。使用標準的五速手動(dòng)變速箱，它可以提供 160 馬力和 170 磅英尺的功率。扭矩，但是在這款特殊的評測車(chē)上安裝了 1,350 美元的六速自動(dòng)變速器，它已調整為 157 馬力和 183 磅英尺。雖然發(fā)燒友會(huì )歡迎換檔手動(dòng)模式的“正確”方向——你向后拉換檔，就像在一個(gè)“合適的”賽車(chē)中一樣——但沒(méi)有換擋撥片來(lái)幫助你把手放在方向盤(pán)上。

啟動(dòng) Abarth，您會(huì )情不自禁地注意到排氣管。這可能是一輛小車(chē)，但它有一輛更大的車(chē)的配樂(lè );當行人瞥一眼噪音所暗示的肌肉車(chē)時(shí)，有很多可能會(huì )看到雙重拍攝，結果卻發(fā)現了一輛淡藍色的 500。運動(dòng)模式可切換油門(mén)響應以獲得更多沖擊力。

但是，無(wú)論您處于哪種模式，傳輸都更喜歡保持嗡嗡聲。正如全數字儀器儀表盤(pán)左側的極小的增壓計所顯示的那樣，這是一個(gè)發(fā)動(dòng)機/變速箱組合，歡迎高轉速和盡可能低的檔位。6.9 秒 0-60 英里/小時(shí)的時(shí)間不會(huì )贏(yíng)得任何阻力賽，但 Abarth 真的更多的是關(guān)于曲折和城市激流回旋。

在那里，輕巧的操控性和急切的轉向助長(cháng)了小型汽車(chē)臭名昭著(zhù)的那種嬌氣。由于您幾乎可以指望它始終低于您為了舒適和經(jīng)濟而可能選擇的比率，因此突然噴射以縮小交通差距很容易上癮。另一方面，雖然單活塞前后制動(dòng)器可能看起來(lái)很小，但它們足以讓 Abarth 在短時(shí)間內停下來(lái)。

短軸距、加強和降低的懸架，以及窄的 205/40R17XL BSW 3 季輪胎(17 英寸鍛造鋁黑色飾面輪轂，售價(jià) 1,400 美元)讓您在除了絲般光滑的表面之外的任何地方都能輕松駕馭。發(fā)現自己在一條溝槽很重的高速公路上，500 有一個(gè)令人不安的跟蹤習慣，奇怪的擺動(dòng)通過(guò)轉向被拋出。您很快就會(huì )學(xué)會(huì )在坑洼周?chē)鷿撍?，而不是期望阻尼器吸收它們?/p>

在偏僻的道路和城市叢林中，阿巴特的歡呼聲以一種喧鬧的方式討人喜歡。然而，在高速公路上，發(fā)動(dòng)機的嗡嗡聲和排氣管的嗚嗚聲不太受歡迎。加上自動(dòng)排在第五位的傾向，這是一個(gè)嘈雜的地方。

對實(shí)用性的期望必須受到 500 型尺寸的現實(shí)影響，盡管某些選項無(wú)濟于事。已經(jīng)緊湊的后備箱部分被低音炮用于可選的 700 美元 Beats Audio 系統;值得慶幸的是，它至少足夠響亮，可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機/排氣組合聽(tīng)到。存在后排座椅，但僅適用于最緊湊的人。

令人高興的是，前排座椅更加舒適和支撐，帶有令人愉悅的紅色細節，并且——如果你勾選了 975 美元的流行設備套餐選項——獲得非常有效的加熱。同樣的包還增加了 SiriusXM 和自動(dòng)氣候控制。沒(méi)有它，您將獲得更基本的空調。

至于儀表板，菲亞特的車(chē)身配色塑料看起來(lái)不錯，但人體工程學(xué)卻是散漫的。以合理的規律換車(chē)讓我非常擅長(cháng)在移動(dòng)中尋找正確的按鈕或觸摸屏控制，但即使我在 500 中有時(shí)也會(huì )撓頭。厚實(shí)的皮革包裹的方向盤(pán)感覺(jué)很好，雖然可能是較小，并且沒(méi)有望遠鏡調整。

再加上駕駛員的坐姿比以運動(dòng)為中心的汽車(chē)的感覺(jué)要高，要獲得舒適感可能會(huì )很困難。菲亞特的 5 英寸 Uconnect 信息娛樂(lè )系統相當簡(jiǎn)單，USB 輸入和輔助輸入很容易放置，盡管前杯架太窄，無(wú)法插入 iPhone 7 Plus。沒(méi)有 Android Auto 或 Apple CarPlay，也沒(méi)有導航或倒車(chē)攝像頭。后停車(chē)傳感器是 250 美元的選項。

500 Abarth 當然是一輛有趣的車(chē)，如果搭配正確的道路，但它可能很難忍受。動(dòng)力總成拒絕面對面，當您不可避免地屈服于它要求的駕駛時(shí)，它會(huì )感到口渴。菲亞特和環(huán)保署的報價(jià)在城市中為 24 mpg，在高速公路上為 32 mpg，加起來(lái)為 27 mpg，但我在混合駕駛中得到了 23 mpg。圖為相當頻繁地為 10.5 加侖的小型水箱加水。

因此，我不能真正推薦它作為通勤車(chē)，但作為一個(gè)有缺陷但有趣的娛樂(lè )項目，它更有意義。22,575 美元的底價(jià)(加上 995 美元的目的地)強調了這一點(diǎn)，盡管有各種選擇，這個(gè)特殊的“Celeste Blu”例子是令人興奮的 28,945 美元。如果是我的錢(qián)，我會(huì )跳過(guò)大部分附加功能：500 Abarth 的大嘴魅力是標準配置。

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