打電話(huà)給當地的福特經(jīng)銷(xiāo)商并要求試駕福特 GT 并沒(méi)有多大意義。GT 表示，在有限的 1,000 輛生產(chǎn)運行中，已有 750 輛已經(jīng)申請——這就是福特計劃在未來(lái)三年內生產(chǎn)的所有汽車(chē)——當汽車(chē)制造商為剩余的少數汽車(chē)開(kāi)放申請程序時(shí)，競爭可能會(huì )很激烈超級跑車(chē)中的“超級稀有”。如果您不能自己嘗試，我們可以做下一件最好的事情：在親自駕駛后告訴您福特 GT 是什么樣的。

缺少的和存在的一樣重要

近年來(lái)，“它是在風(fēng)洞中設計的”已成為汽車(chē)行業(yè)眾多罪孽的簡(jiǎn)寫(xiě)。隨著(zhù)經(jīng)濟要求越來(lái)越高，性能變得與汽車(chē)在空氣中的滑度和引擎蓋下的發(fā)動(dòng)機一樣重要，我們已經(jīng)看到主流車(chē)輛被一種普遍的斑點(diǎn)所吸引。它對氣流很好，但在美學(xué)方面并沒(méi)有太大作用。

福特 GT 的設計也考慮了空氣動(dòng)力學(xué)，但沒(méi)有人會(huì )說(shuō)它看起來(lái)很一般。它的兩門(mén)輪廓是我們在量產(chǎn)車(chē)上見(jiàn)過(guò)的最極端的負空間用途之一，不僅可以最大限度地減少空氣阻力，還可以最大限度地利用氣流的潛在好處。

當然，那些圍繞機艙和后部飛扶壁下方彎曲的巨大切口是最顯眼的例子。氣流實(shí)際上從前通風(fēng)口開(kāi)始，向上切入側通道，然后返回到汽車(chē)后部，以滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機的冷卻需求。同時(shí)，GT 底部的形狀有助于在前軸周?chē)纬梢粋€(gè)真空室，您開(kāi)得越快，就能有效地將汽車(chē)吸到路面上。

GT 幾乎一直在運動(dòng)

除了車(chē)身的核心空氣動(dòng)力學(xué)之外，福特還加入了一系列主動(dòng)空氣組件。和以前一樣，您會(huì )立即注意到一個(gè)，那就是后擾流板。它可以在雙活塞上啟動(dòng)以調節阻力和下壓力，但隨著(zhù)空氣沖過(guò)它，它的角度也在不斷調整。它甚至可以用作空氣制動(dòng)器，在猛烈制動(dòng)時(shí)幾乎垂直向上翻轉。

然而，這只是一個(gè)這樣的元素。例如，機頭下方有活動(dòng)襟翼，有助于塑造氣流以不同速度流動(dòng)的位置。每種驅動(dòng)模式也有影響，Track 以繞過(guò)拐角的名義優(yōu)先考慮粘性，而 V Max 則以盡可能快的速度實(shí)現最大的空氣效率?？傮w而言，它幾乎與您無(wú)需先去塞伯坦即可駕駛變形金剛一樣接近。

GT 的 V6 引擎不是妥協(xié)

純粹主義者非常憤怒。當福特宣布 GT 將由 V6 發(fā)動(dòng)機而不是 V8 發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力時(shí)，鑒于原始 GT40 的標志性動(dòng)力系統，一些人認為這是一記耳光。福特甚至大膽地將其打造為容量相當小的 3.5 升。

有一些很好的理由說(shuō)明為什么 3.5 升雙渦輪增壓 V6 很有意義，然而，一個(gè)壓倒性的使 GT 成為明星。首先是實(shí)用性：V8 發(fā)動(dòng)機太大了，無(wú)法適應福特設想的氣動(dòng)工作。中置發(fā)動(dòng)機艙很小，擠進(jìn)了機艙兩側巨大的氣流溝所留下的空間，即使工程師想要一臺 V8，他們也無(wú)法讓它與包裝一起工作。

這也是展示福特 EcoBoost 技術(shù)的機會(huì )。GT 可能是汽車(chē)制造商的光環(huán)汽車(chē)，但該光環(huán)由幾個(gè)單獨的聚光燈組成，其中之一是為 EcoBoost 提供其他車(chē)輛無(wú)法提供的聲譽(yù)渦輪增壓器。當然，渦輪增壓以其對節油的貢獻而聞名——畢竟，“Eco”這個(gè)名字是有原因的——但它有 647 馬力和 550 磅英尺。扭矩方面，毫無(wú)疑問(wèn)，EcoBoost 發(fā)動(dòng)機也可以非常強大。

然而，這不是妥協(xié)的一個(gè)重要原因是當你放下腳時(shí)。它可能沒(méi)有自然吸氣 V8 的令人興奮的低音隆隆聲，但 GT 的嘯叫聲、呼嘯的 V6 是一首同樣令人上癮的配樂(lè )，當你沖向地平線(xiàn)時(shí)，你可以享受它。這輛車(chē)根本無(wú)法使用不同的發(fā)動(dòng)機，無(wú)論是實(shí)際上還是就其超凡脫俗的個(gè)性而言。

它比你想象的更原始

在汽車(chē)上花費超過(guò) 40 萬(wàn)美元，你會(huì )期待一些事情。超級跑車(chē)顯然不會(huì )吝嗇性能，但它們通常也提供舒適和精致。福特 GT 值得注意——而且在很多方面都令人欽佩——是它沒(méi)有花費太多時(shí)間或精力來(lái)寵愛(ài)車(chē)內的人。

隔音效果微乎其微：柏油路面和碳纖維硬殼式車(chē)身底部散落的碎石不斷提醒您，您距離道路僅幾英寸。轉向既笨重又沉重，福特使用的液壓系統將重量和通信置于單指旋轉之上。無(wú)論您從哪個(gè)鏡子看，您的視線(xiàn)都會(huì )被車(chē)身、扶壁或敞開(kāi)的通風(fēng)口打斷。

簡(jiǎn)而言之，毫無(wú)疑問(wèn)，這是一款您也可以在公路上行駛的賽車(chē)。雖然其他超級跑車(chē)可能與?？怂挂粯訚M(mǎn)足日常駕駛員的職責，但 GT 除非嚎叫，否則不會(huì )快樂(lè )。需要明確的是，我們喜歡它：它強調了這款車(chē)與勒芒賽車(chē)之間的差異是如此之小。

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