Waymo 的自動(dòng)駕駛汽車(chē)可能不像人們普遍認為的那樣先進(jìn)，內部人員和人類(lèi)司機與 Alphabet 公司的亞利桑那州試驗共享道路，警告需要進(jìn)行現實(shí)檢查。自動(dòng)駕駛汽車(chē)項目從 Google 的一個(gè)部門(mén)分拆出來(lái)，并于 2016 年在亞利桑那州鳳凰城開(kāi)始了實(shí)際測試。

與此同時(shí)，11 月，為了應對亞利桑那州關(guān)于無(wú)人駕駛汽車(chē)和人類(lèi)操作員政策的變化，Waymo 開(kāi)始在沒(méi)有安全駕駛員的情況下進(jìn)行測試。除了自己的試驗外，它還一直在運行一個(gè)搶先體驗計劃。大約 400 名“早期騎手”乘坐克萊斯勒 Pacifica 小型貨車(chē)原型車(chē)上班和上學(xué)。

普遍的共識是，在所有從事自動(dòng)駕駛汽車(chē)研究的公司中，Waymo 走得最遠。然而，根據The Information 的一份新報告，雖然這可能是真的，但目前自動(dòng)駕駛汽車(chē)的人才仍然遠非理想。在與熟悉正在進(jìn)行的項目的內部人士以及必須與路上的 Waymo 車(chē)輛共存的鳳凰城居民交談時(shí)，透露了一項明確的正在進(jìn)行中的工作。

也許報道的關(guān)鍵問(wèn)題是一個(gè)讓許多自動(dòng)駕駛汽車(chē)項目停頓的問(wèn)題：嚴格遵守規則的機器人汽車(chē)將如何與經(jīng)常彎曲或違反這些規則的人類(lèi)司機共享瀝青。一個(gè)引用的例子是，Waymo 小型貨車(chē)在其他司機沒(méi)有指示即將進(jìn)行的機動(dòng)時(shí)感到困惑，或者在轉彎時(shí)沒(méi)有堅持自己的車(chē)道。報告指出：“有些司機在 Waymo 貨車(chē)前左轉如此大，以至于貨車(chē)做出了防御性的反應。”

由于這種防御通常是踩剎車(chē)，這本身就會(huì )引發(fā)其他問(wèn)題。與其他無(wú)人駕駛汽車(chē)項目一樣，Waymo 會(huì )定期發(fā)布碰撞報告，詳細說(shuō)明其車(chē)輛所涉及的任何事故。通常，這些汽車(chē)是其他人類(lèi)駕駛車(chē)輛碰撞的受害者。然而，這份新報告暗示，這些追尾事故很可能是由 Waymo 汽車(chē)突然意外停車(chē)造成的。

其他報告的障礙包括計量交通信號燈——控制車(chē)輛進(jìn)入高速公路的速度——以及融入繁忙的交通。據一位內部人士稱(chēng)，據報道，“尋找間隙的算法不合時(shí)宜”。由于在駕駛方面被編程為保守，與咄咄逼人的人類(lèi)司機打交道，尤其是在高峰時(shí)間，也可能是一個(gè)挑戰。

這并不都是負面的。Waymo 的汽車(chē)顯然可以在沒(méi)有人為干預的情況下行駛數天，而且總體上駕駛更順暢，并且比以前更能應對正常的高速公路交通。“它仍然是一名學(xué)生司機，但它是那里最好的學(xué)生司機，”一位熟悉該計劃的消息人士談到機器人汽車(chē)時(shí)說(shuō)。

盡管如此，盡管亞利桑那州的政策發(fā)生了變化——并且 Waymo 自己宣布將運行無(wú)安全駕駛員的車(chē)輛——但大多數自動(dòng)駕駛車(chē)隊仍然有安全駕駛員，The Information 報道。Waymo 表示將于今年晚些時(shí)候在鳳凰城郊區啟動(dòng)無(wú)人駕駛出租車(chē)公司，該公司將繼續在汽車(chē)中占有一席之地。

Waymo 表示，它正在響應該地區人類(lèi)司機的反饋，并不斷改進(jìn)其算法。汽車(chē)能以多快的速度與普通人輕松共處還有待觀(guān)察?；蛘?，事實(shí)上，如果打破規則的人類(lèi)和遵守規則的機器人能夠一起快樂(lè )地旅行。

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