2019年，整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的下滑已經(jīng)不可逆轉。但上汽大眾作為中國汽車(chē)市場(chǎng)的頭部車(chē)企，仍能保持穩定的地位。一方面，它離不開(kāi)所有家用車(chē)產(chǎn)品的替代；另一方面，快速完成SUV產(chǎn)品陣容布局是當務(wù)之急。中國汽車(chē)新聞網(wǎng)訊2019年，整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)下滑的結局已經(jīng)不可逆轉。但上汽大眾作為中國汽車(chē)市場(chǎng)的頭部車(chē)企，仍能保持穩定的地位。一方面，它離不開(kāi)所有家用車(chē)產(chǎn)品的替代；另一方面，快速完成SUV產(chǎn)品陣容布局是當務(wù)之急。

但是，提到上汽大眾SUV，就不得不提到途岳。作為老途觀(guān)的繼承者，土悅也延續了途觀(guān)的熱銷(xiāo)物業(yè)。今年1-10月，途岳累計銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛，為穩定上汽大眾市場(chǎng)地位做出了巨大貢獻。

在廣州車(chē)展上，新款途岳亮相市場(chǎng)。新車(chē)技術(shù)配置全面升級，新增兩款Plus車(chē)型。12月初，“大徹大悟”對成都的土月有了更深的體會(huì )。

熟悉家族設計和配置升級。

從整體外觀(guān)來(lái)看，土月更像一個(gè)小土昂，家族前臉極具辨識度。從車(chē)頭設計來(lái)看，整體造型變得運動(dòng)了很多，不僅僅是因為它有著(zhù)輪廓分明的通風(fēng)口，還因為中網(wǎng)內部的車(chē)飾有兩條線(xiàn)條，量感很強，有效提升了車(chē)頭的視覺(jué)寬度。

2020款途岳車(chē)型的變化在于個(gè)別車(chē)型內外的配置升級。例如，280TSI舒適版的鋁合金車(chē)輪將升級為17英寸的銳鋁車(chē)輪，并增加銀色車(chē)頂行李架，使其看起來(lái)更加運動(dòng)和時(shí)尚。此外，整個(gè)系統標配LED遠近光燈和日間行車(chē)燈。

層次感強的t型中控臺是消費者最熟悉的感覺(jué)。2020款途岳車(chē)型在內飾配置上也進(jìn)行了升級，280TSI舒適版車(chē)型、豪華版車(chē)型及以上車(chē)型均增加了全觸控液晶中控顯示屏。對于即將上市的PLUS車(chē)型，增加了打孔真皮座椅和主駕駛座12向電動(dòng)調節。

此外，針對豪華級別以上的新車(chē)，還升級了8英寸全觸控娛樂(lè )系統。隨著(zhù)科技的發(fā)展，全觸控將逐漸取代物理按鍵，成為電子科技設備發(fā)展的一大趨勢，將為車(chē)主帶來(lái)更多科技化的用戶(hù)體驗。實(shí)現了全觸控娛樂(lè )，導航系統也采用了最時(shí)尚的全觸控設計。

駕駛舒適，言語(yǔ)穩健。

今年下半年，“大車(chē)惠”先后經(jīng)歷了上汽大眾途凱和途昂x兩款SUV，“路面裝甲，靈活穩定；屠昂x穩重輕盈?！庇袇^別也有相似之處?！斑@是這兩款車(chē)給大車(chē)匯留下的印象。

事實(shí)上，消費者對城市國產(chǎn)SUV的要求遠高于一輛專(zhuān)用SUV。因為，除了滿(mǎn)足日常居家出行，還需要滿(mǎn)足偶爾的越野需求。在成都試駕期間，“大車(chē)惠”開(kāi)著(zhù)土月穿過(guò)擁堵的城市道路、郊區道路、山路和專(zhuān)業(yè)的越野場(chǎng)地。

試駕車(chē)型為280 TSI兩驅旗艦版，動(dòng)力系統為大家熟悉的EA211 1.4TSI發(fā)動(dòng)機和DQ200七速動(dòng)力換擋。最大功率110kW，最大扭矩250Nm，是的。

作為全國交通最擁堵的城市之一，成都的早高峰甚至要比北京可怕。2020款途岳全系配備自動(dòng)啟停、自動(dòng)駐車(chē)功能，既節油又方便，完全足以應付日常的堵車(chē)路況。

同時(shí)，運動(dòng)、經(jīng)濟、舒適、標準四種駕駛模式，使途岳能以應對更多的路況。行至更寬闊通暢的郊區路況，輕踩油門(mén)將轉速提升至2000轉，換擋提速感非常明顯。途岳的轉向系統輕盈但不失穩重，配上四平八穩的底盤(pán)，即使高速變道也很順暢。

最后的山路，一路上不斷上山，并且彎道極多。不過(guò)，將駕駛模式切換至運動(dòng)模式，踩下油門(mén)，動(dòng)力響應更加積極。同時(shí)，在低轉速下的扭矩表現更好，這也保證了上山時(shí)有足夠的動(dòng)力輸出。

兩驅越野也不膽怯

簡(jiǎn)單的越野，是每一個(gè)SUV車(chē)主的額外需求。此次試駕越野路段包含了枕木路、大V溝、駝峰、交叉軸、炮彈坑、水槽路和雙邊橋等18個(gè)脫困場(chǎng)景。

途岳采用前后全獨立底盤(pán)懸架，并擁有不錯的底盤(pán)高度，這也保證了它的通過(guò)性。同時(shí)，2.0T版本車(chē)型還提供了四驅系統，越野能力更強。

在體驗涉水性能時(shí)，水深達60-70公分，途岳以20km/h的時(shí)速通過(guò)沒(méi)壓力，平時(shí)應對城市道路里的暴雨積水已經(jīng)足夠。另外，途岳的懸架調教屬于軟中帶硬的風(fēng)格，在通過(guò)枕木路時(shí)，很好的過(guò)濾的顛簸感，給車(chē)內人員帶來(lái)更舒適的乘坐體驗。

寫(xiě)在最后：

途岳是介于途鎧和途觀(guān)L之間的車(chē)型，也正好彌補了此前老款途觀(guān)退市后的市場(chǎng)空白，使上汽大眾SUV產(chǎn)品陣容更加連貫。2020款途岳通過(guò)增配，進(jìn)一步提升了競爭力。從整個(gè)道路試駕來(lái)看，整車(chē)的動(dòng)力十足，并且極具操控樂(lè )趣，對于一輛SUV來(lái)說(shuō)，做到了一個(gè)非常好的平衡。

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