大眾汽車(chē)已將其在一家固態(tài)電池專(zhuān)家公司的股份增加了三倍，這家公司依靠高密度電池，這種電池可以提供更長(cháng)的續航里程和更短的充電時(shí)間，是推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入大眾市場(chǎng)的關(guān)鍵。這家德國汽車(chē)制造商已經(jīng)持有公司QuantumScape的股份，價(jià)值超過(guò)1億美元?，F在，加起來(lái)又多了2億美元。

“目標是推動(dòng)固態(tài)電池技術(shù)的聯(lián)合開(kāi)發(fā)，”大眾集團今天在投資新聞中表示未來(lái)，固態(tài)電池有望顯著(zhù)增加續航里程，并進(jìn)一步縮短充電時(shí)間。”

QuantumScape是斯坦福大學(xué)的一個(gè)分支，致力于將固態(tài)電池技術(shù)帶出實(shí)驗室，并使其在道路上的電動(dòng)汽車(chē)上成為可能。與目前大多數電動(dòng)汽車(chē)使用的鋰離子技術(shù)相比，固態(tài)電池盡管占地面積小，但其能量密度要高得多。事實(shí)上，使用與當前鋰離子電池大小相同的固態(tài)電池的電動(dòng)汽車(chē)可能行駛2-2.5倍的距離。

自2018年以來(lái)，QuantumScape和大眾集團一直在合作，為固態(tài)電池技術(shù)的大規模生產(chǎn)做好準備，事實(shí)上，自2012年以來(lái)，他們一直在與該公司合作。目標是到2025年生產(chǎn)一條固態(tài)電池生產(chǎn)線(xiàn)。

“大眾汽車(chē)正將電子交通推向主流。在這方面，電池行業(yè)的強勢地位是一個(gè)決定性因素，”大眾汽車(chē)集團零部件部電池業(yè)務(wù)負責人弗蘭克·布洛姆(Frank Blome)在談到這項新投資時(shí)表示我們正通過(guò)高效的生產(chǎn)商確保我們的全球供應基礎，逐步建立制造能力，并推動(dòng)尖端固態(tài)電池技術(shù)的發(fā)展。我們在這方面的重點(diǎn)是長(cháng)期戰略伙伴關(guān)系。”

正如你們所料，我們不太可能在短期內看到固態(tài)電池出現在大眾汽車(chē)的生產(chǎn)中。盡管這家汽車(chē)制造商確實(shí)相信他們最終會(huì )準備好進(jìn)行它所需要的大規模生產(chǎn)——并且已經(jīng)證明他們能夠輸出汽車(chē)級別的功率，盡管是在實(shí)驗室情況下——但挑戰仍然很大。如果一切按計劃進(jìn)行，大眾和QuantumSpace希望建立一個(gè)生產(chǎn)試驗的試點(diǎn)工廠(chǎng)，其路線(xiàn)圖可能會(huì )在今年晚些時(shí)候公布。

與使用液體電解質(zhì)的鋰離子電池不同，固態(tài)電池使用固體電極和固體電解質(zhì)。請記住，QuantumSpace和大眾并不是探索電動(dòng)汽車(chē)潛力的唯一公司。寶馬、本田、日產(chǎn)、戴森和其他公司都表示，他們正在研發(fā)新一代電池。

大眾此前曾表示，它打算在未來(lái)10年內為旗下各品牌(包括大眾、奧迪、保時(shí)捷、SEAT等)增加75輛新的電動(dòng)汽車(chē)。許多將基于MEB平臺，這是一種專(zhuān)為電動(dòng)汽車(chē)設計的高度靈活的體系結構。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！