經(jīng)過(guò)數月的咨詢(xún)和艱苦的規劃，大眾汽車(chē)集團于9月29日成功掛牌保時(shí)捷，這家跑車(chē)制造商在法蘭克福證券交易所交易。隨著(zhù)全球市場(chǎng)陷入某種程度的螺旋式下降，沒(méi)有人期望保時(shí)捷能像現在這樣表現。股價(jià)在交易數小時(shí)內上漲了3%。

因此，大眾汽車(chē)從首次公開(kāi)募股(IPO)中獲得了約93億美元，其中大部分將用于電氣化投資?，F在，據路透社報道，這家德國巨頭正在考慮將其電池單元漂浮在股票市場(chǎng)上的想法。

大眾汽車(chē)的阿諾·安特利茨(ArnoAntlitz)告訴該出版物，未來(lái)幾年可能會(huì )上市PowerCo，該汽車(chē)制造商正在考慮在未來(lái)幾年建立新的合作伙伴關(guān)系。

“我們不排除電池單元的IPO，但我們今天贏(yíng)得的財務(wù)靈活性使我們能夠進(jìn)一步加強我們在電池方面的工作。然后，我們將考慮稍后增加戰略合作伙伴，“他說(shuō)。

各種謠言表明，奧迪可能是大眾集團下一個(gè)進(jìn)入股市的高端品牌，但Antlitz認為這是道聽(tīng)途說(shuō)。“下一個(gè)項目是戰略合作伙伴關(guān)系或電池單元的潛在IPO-我現在不能說(shuō)更多。

根據該報告，大眾已撥出約203億美元用于投資電池單元，PowerCo負責研究，采礦和電池生產(chǎn)。這家德國汽車(chē)制造商在不久的將來(lái)有很大的目標，其中包括讓特斯拉從電動(dòng)汽車(chē)的寶座上下來(lái)。

根據Antlitz的說(shuō)法，大眾汽車(chē)希望達到其7-8.5%的營(yíng)業(yè)利潤率產(chǎn)出的高端，盡管這家總部位于沃爾夫斯堡的公司面臨著(zhù)各種供應挑戰。“我們的目標是降低成本，同時(shí)仍然為大眾汽車(chē)提供負擔得起的汽車(chē)，”他補充說(shuō)。

然而，歐洲通脹率可能會(huì )阻礙這一點(diǎn)。

在美國，情況就不同了，大眾汽車(chē)推出了一種更實(shí)惠的ID.4變體。本地制造的電動(dòng)汽車(chē)現在售價(jià)為37，495美元，使其成為市場(chǎng)上更容易實(shí)現的電動(dòng)跨界車(chē)之一。通過(guò)激勵措施，價(jià)格剛剛跌破30，000美元大關(guān)。

它很快就會(huì )加入ID.Buzz和ID.Aero轎車(chē)，這兩款轎車(chē)都是該公司重要的全球車(chē)輛。如果大眾汽車(chē)想在美國取得成功，這些電池供電的新人需要賣(mài)得好。該品牌已經(jīng)在世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)中國開(kāi)展了大量業(yè)務(wù)，2021年在中國銷(xiāo)售了92，700輛電動(dòng)汽車(chē)。

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