在日常生活中汽車(chē)已經(jīng)成為了主要的出行工具，我們在用車(chē)的過(guò)程當中肯定也就會(huì )遇到各種各樣的問(wèn)題?？吹讲簧佘?chē)友提到關(guān)于2010年比亞迪g3用什么發(fā)動(dòng)機此方面的問(wèn)題，對此小編去整理了一些關(guān)于2010年比亞迪g3用什么發(fā)動(dòng)機此方面的訊息，在這里分享給廣大的車(chē)友朋友們。

　　G3有三款發(fā)動(dòng)機，兩種變速箱。其中最大排量的發(fā)動(dòng)機為1.8L，是比亞迪自行開(kāi)發(fā)的483QA發(fā)動(dòng)機，具備可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，比亞迪還為它匹配了CVT變速箱。G3配備兩臺1.5L排量發(fā)動(dòng)機，一臺為比亞迪的473QB發(fā)動(dòng)機，最大功率79kW@5800rpm，最大扭矩144@4800rpm。

另一臺為東安三菱的4G15S，最大功率78kW@6000rpm，最大扭矩134kW@4500rpm，兩臺1.5發(fā)動(dòng)機均配備的是五前速手動(dòng)變速箱。

2012款新G3在所搭載的全新BYD 473QE發(fā)動(dòng)機在性能方面進(jìn)行了較大提升。473QE發(fā)動(dòng)機與473QB外形基本一致，在原有的基礎上增加了EGR(廢氣再循環(huán)系統)與VVL(可變氣門(mén)升程)技術(shù)，并通過(guò)改進(jìn)發(fā)動(dòng)機的設計，增大沖程，提高壓縮比，使得高壓氣體在點(diǎn)火后燃燒更快，提高了動(dòng)力性能;同時(shí)能夠使缸內的溫度提高，燃燒更充分，排放性能更好;燃燒性能的改善使得燃油消耗減少，燃油經(jīng)濟性提高。

VVL可變氣門(mén)升程技術(shù)，可以使發(fā)動(dòng)機在不同的轉速下獲得最佳的氣門(mén)正時(shí)及升程，顯著(zhù)提高發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性及經(jīng)濟性，該技術(shù)在很多高性能發(fā)動(dòng)機上均有采用。而EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)，可將發(fā)動(dòng)機排出廢氣的一部分再送回進(jìn)氣管充分燃燒，減排30%以上;再加上采用德?tīng)柛Ｗ钚掳姹镜碾妵姽芾硐到y，四點(diǎn)火線(xiàn)圈每缸獨立點(diǎn)火，同排量功率更大、同排量更省油。

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