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　　在2021上海國際車(chē)展舉辦前夕，我們前方團隊拍攝到了一組奧迪RS e-tron GT。新車(chē)定位于電動(dòng)四門(mén)GT跑車(chē)，與保時(shí)捷Taycan一樣都基于J1平臺打造，還將與奧迪R8共線(xiàn)生產(chǎn)，并集成了一系列前所未有的“黑科技”。此外，新車(chē)將于年內正式上市。

　　外觀(guān)上，奧迪e-tron GT（詢(xún)底價(jià)|查參配）整車(chē)應用了激進(jìn)前衛的設計手法，前臉造型家族氣息濃重，與奧迪最新的A5、A7均有幾分相似；一體式進(jìn)氣格柵于位于前臉的正中央，與奧迪e-tron和相比，奧迪e-tron GT采用了更多平直設計， 進(jìn)氣格柵上部采用車(chē)身同色系的封閉設計，并配其蜂窩狀的設計，整體像極了中世紀重甲騎士身上鎧甲的鱗片，新穎且具備很強的視覺(jué)吸引力。

　　同時(shí)，前臉的大型進(jìn)氣口結合精準設計的導流槽，可更加高效、精確地對總成、電池和制動(dòng)系統進(jìn)行冷卻。 機蓋表面的空氣力學(xué)設計造型線(xiàn)可通過(guò)合理的設計使氣流包裹車(chē)身，從而減少不必要渦流。而兩側狹長(cháng)的矩陣式大燈搭載了最新的LED和激光技術(shù)，可實(shí)現動(dòng)畫(huà)投影功能，可以生成動(dòng)態(tài)離家和回家動(dòng)畫(huà)，光波水平延展。

　　車(chē)身側面造型具有極強的轎跑風(fēng)味，后輪拱上的側圍肩線(xiàn)挺立并向外延伸，與飽滿(mǎn)的駕駛艙形成了鮮明的對比；凹凸有致的車(chē)身側面造型，吸引視線(xiàn)下移至車(chē)身地板區域。而輪轂的設計，也遵循了空氣力學(xué)理念，每個(gè)輪轂都搭載雙五輪輻設計，此設計可使制動(dòng)盤(pán)獲得最佳通風(fēng)效率，同時(shí)減少空氣阻力。

　　此外，新車(chē)還配備285/30 R22尺寸的輪胎，使得全新奧迪e-tron GT的側面造型更顯張力。

　　來(lái)到車(chē)尾，一條“魚(yú)骨”式的尾燈貫穿車(chē)尾，在兩側邊緣處分散成獨立的菱形LED燈塊，辨識度十足；后包圍上大尺寸的擴散器暗示了其擁有強悍的性能。

　　車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(cháng)寬高分別為4990/1960/1410mm，軸距2900mm。

　　進(jìn)入車(chē)內，整個(gè)內飾設計兼具更多的日常實(shí)用性以及質(zhì)感，熏黑的主題配色搭配貫穿式銀色飾板，營(yíng)造出寬闊的內部空間感。而中控、上部的大尺寸觸摸屏以及貫穿車(chē)門(mén)與駕駛艙處的線(xiàn)條，形成環(huán)抱式的座艙，層次分明，功能布局也清晰規整，造就更人性化的人機交互空間。

　　方向盤(pán)則采用標志性的奧迪三幅式設計，整體呈D字型布局，并采用翻毛皮進(jìn)行包裹，而兩側分布著(zhù)實(shí)體多功能按鍵，下方則為鏤空設計，并配有專(zhuān)屬標識。

　　全新的12.3英寸數字液晶儀表盤(pán)（分辨率1920 x 720），不僅首次采用了六邊形樣式，更是在功能上能根據駕駛員的喜好調節顯示信息，包括虛擬儀表盤(pán)、帶有里程信息的導航以及娛樂(lè )功能菜單等。而一旁的10.1英寸中控屏，通過(guò)下方黑色面板對造型的塑造，從而營(yíng)造出懸浮屏的既視感；內嵌系統則為MIB 3，支持自然語(yǔ)音控制系統、無(wú)線(xiàn)Carplay/Android AUTO等先進(jìn)功能。

　　同時(shí)內置的奧迪connect網(wǎng)聯(lián)服務(wù)提供奧迪connect緊急呼叫服務(wù)集成了奧迪connect遠程操控功能，可以實(shí)現遠程鎖定、充電、溫度調控等服務(wù)。此外，還提供奧迪智能互聯(lián)導航&信息娛樂(lè )服務(wù)，支持在線(xiàn)交通信息查詢(xún)、Google Earth™導航服務(wù)、Amazon Alexa等功能。

　　動(dòng)力部分，奧迪e-tron GT搭載了總功率達350kW（476PS）的前、后橋雙永磁同步電機，峰值扭矩630N·m，可實(shí)現quattro四輪驅動(dòng)，0-100km/h加速僅為4.1s，最高時(shí)速被控制在245 km/h；而奧迪RS e-tron GT最大功率更是達到了440kW（598PS），峰值扭矩830N·m，0-100km/h加速僅為3.3s，最高時(shí)速被控制在250 km/h。

　　電池部分，新車(chē)搭載了93 kWh的鋰離子電池（33個(gè)模組，每個(gè)模組中有12個(gè)軟包電芯），可帶來(lái)超過(guò)488km的純電續航（WLTP），并全部安裝在整個(gè)地板下方及前、后橋之間，實(shí)現了極低重心，對整車(chē)在動(dòng)態(tài)操控維度受益頗多；配合全新的能量回收系統，將雙電機及電控液壓整合制動(dòng)系統完美融合，可實(shí)現續航里程30%的提升。

　　同時(shí)能量回收系統還擁有不同的回收模式組合：使用換檔撥片調節回收力度實(shí)現滑行能量回收、通過(guò)基于攝像頭和毫米波雷達的預測效率輔助系統實(shí)現自動(dòng)滑行回收、以及通過(guò)在電機動(dòng)能回收減速和液壓制動(dòng)系統減速之間平穩地過(guò)渡實(shí)現制動(dòng)回收，僅通過(guò)電機就可回收0.3g的動(dòng)能，且無(wú)需使用傳統的液壓制動(dòng)器，并適用于90％以上的制動(dòng)場(chǎng)景。

　　對于充電，奧迪e-tron GT標配11kW交流充電（后期可升級22kW），同時(shí)還支持直流充電，標準輸出功率最高可達270kW，5分鐘充電可滿(mǎn)足100km續航；23分鐘內電池電量即可從5%充到80%。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 熊睿鋒）

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