通用汽車(chē)正在邁向全電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)，但旅程不會(huì )一overnight而就。

這并不奇怪，但是通用汽車(chē)一直致力于電動(dòng)汽車(chē)已有一個(gè)多世紀的歷史。幾個(gè)月前，我們向您介紹了XP 512E，現在讓我們來(lái)看看1964年的Electrovair。

顧名思義，這輛車(chē)是基于Corvair的，它本身很有趣，因為它是后置發(fā)動(dòng)機和風(fēng)冷的。當發(fā)動(dòng)機被90 hp(67 kW / 91)的電動(dòng)機代替，并由450伏的銀鋅電池供電時(shí)，Electrovair取得了更大的進(jìn)步。

盡管這些規格在最近并不令人印象深刻，但這款汽車(chē)的開(kāi)發(fā)是為了測試電動(dòng)汽車(chē)的可行性和電池的功能。

兩年后，通用汽車(chē)緊隨其后的是Electrovair II，它進(jìn)行了許多改進(jìn)。最大的功能之一是功率更大的電動(dòng)機，可產(chǎn)生115 hp(85 kW / 117 PS)。與原始馬達相比，這幾乎提高了28%，并且使Electrovair II達到了最高時(shí)速80 mph(129 km / h)。

這并不是唯一的變化，因為該型號配備了更強大的532伏銀鋅電池，可提供40-80英里(64-129公里)的續航里程。

幾年后，通用汽車(chē)公司的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)展示給世界，當月球車(chē)登陸月球在1971年通用汽車(chē)公司與波音公司的項目合作，看來(lái)，事件將在GMC悍馬EV來(lái)紀念，因為以前的報告建議該電動(dòng)皮卡將有一個(gè)寧靜海的地形圖，這是巴斯·奧爾德林和尼爾·阿姆斯特朗在月球上著(zhù)陸的地方。

Electrovair從未用于生產(chǎn)，因為該技術(shù)還不存在，但可以看作是為通用汽車(chē)的現代EV(例如雪佛蘭Bolt和即將上市的凱迪拉克Lyriq)鋪平了道路。

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