沒(méi)有政府激勵措施和廣泛的計費基礎設施的支持，電動(dòng)汽車(chē)一直無(wú)法點(diǎn)燃澳大利亞的銷(xiāo)售清單，這種趨勢可能會(huì )持續，因為汽油相對便宜，而電動(dòng)汽車(chē)通常都具有較高的價(jià)格溢價(jià)。

然后，人們始終擔心，如果負載已耗盡，或者長(cháng)途旅行不在議程之列，那么電動(dòng)汽車(chē)可能會(huì )滯留在高速公路上。但是，有了BMW i3 REx，它便帶有汽油發(fā)電機，從而減少了人們的擔憂(yōu)。

到2017年，寶馬i3還配備了一個(gè)更大的新電池，一個(gè)94安培(Ah)的電池，而不是之前仍在銷(xiāo)售的60Ah版本，從而延長(cháng)了功率范圍，并提高了i3的零排放潛力。

自2014年在澳大利亞推出以來(lái)，BMW i3仍是澳大利亞新車(chē)市場(chǎng)中的新成員。

最初提供純EV或伽馬擴展器型號，均配備60Ah電池，2017年更新的范圍包括兩個(gè)原始變體，以及每個(gè)更大的94Ah電池版本，有望提供更多有用的范圍范圍。

盡管未在此處列為大批量銷(xiāo)售商，但i3仍將汽車(chē)作為建筑和發(fā)動(dòng)機技術(shù)的概念，向消費者展示了綠色運輸的技術(shù)可能性。

i3 94Ah REx起價(jià)為$ 71,900，不是普通駕車(chē)者所能承受的，它是該系列車(chē)型中最昂貴的版本，對于寶馬的機動(dòng)性和下一代-牌。

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