雖然它可以追溯到2005年，2019年日產(chǎn)前沿仍然是一輛有能力的皮卡，有著(zhù)嚴肅的價(jià)值主張。它有相當的表現，與新的競爭與全面的駕駛愉快的舉止。這也是目前中型卡車(chē)中最緊湊的一種，使得它最容易操作。對于手動(dòng)變速器，“前沿”是僅有的兩輛仍然提供離合器踏板變速器的卡車(chē)之一，另一輛是豐田塔科馬。

但如果你不擔心尺寸、成本或手動(dòng)變速器的可用性，還有其他卡車(chē)提供更多。 本田Ridgeline是最像汽車(chē)和精致的中型卡車(chē)可用，福特Ranger提供令人印象深刻的動(dòng)力，是足夠好的所有周?chē)A(yíng)得我們的最新卡車(chē)比較。 切維科和吉普角斗士提供令人印象深刻的越野能力。 據報道，下一代日產(chǎn)Frontier將于明年公布，這可能會(huì )彌補其中的一些差距。 同時(shí)，我們預計目前的卡車(chē)將停留一段時(shí)間，可能很快到2020年，所以如果一輛簡(jiǎn)單的小卡車(chē)不需要太多的錢(qián)是你所需要的，給前線(xiàn)一個(gè)近距離的觀(guān)察。

只有一個(gè)變化為2019年日產(chǎn)前沿，這是一個(gè)7英寸觸摸屏信息娛樂(lè )系統的標準裝修在每個(gè)型號，包括裸骨S裝飾。 它取代了一個(gè)5英寸的非觸摸屏信息娛樂(lè )顯示器，包括在2018年的模型。 它只包括邊界，沒(méi)有導航，盡管。 選擇導航網(wǎng)，你的小5.8英寸觸摸屏顯示。

“前沿”時(shí)代真正展現的兩個(gè)領(lǐng)域之一是與內部有關(guān)，除了特征內容外，實(shí)際上在14年內沒(méi)有太大變化。雖然儀表盤(pán)以其簡(jiǎn)單、堅固的形狀足夠吸引人，但它的特點(diǎn)是大量堅硬、閃亮、廉價(jià)的塑料。門(mén)板和中控臺也是如此。競爭已經(jīng)轉向了高質(zhì)量的材料。

量規集群是一臺時(shí)間機器，有簡(jiǎn)單的刻度盤(pán)和數字里程計和行程計算機，只顯示里程。 您可以忘記大約英里空，司機輔助顯示和任何需要高分辨率屏幕。 信息娛樂(lè )系統也是過(guò)時(shí)的。 沒(méi)有導航的模型可以得到一個(gè)7英寸的觸摸屏，而導航設備的Frontiers可以得到一個(gè)較小的5.8英寸觸摸屏。 這兩個(gè)系統都使用了一個(gè)具有相對低分辨率圖形的笨重接口，而蘋(píng)果汽車(chē)游戲或Android Auto都不可用。 他們至少有USB和藍牙連接的標準。

從外面看，邊疆是最小的小卡車(chē)。 它的最短變體比下一個(gè)最小的福特游俠短5英寸。 它最長(cháng)的變體，它結合了一個(gè)四門(mén)駕駛室和加長(cháng)駕駛室的更長(cháng)的床，只比吉普車(chē)角斗士長(cháng)一英寸，它得到了一個(gè)縮短的駕駛室床。 短而長(cháng)的床其實(shí)并不比競爭對手小，但尺寸卻相差一兩英寸，以換取和反對邊疆的青睞。 這使得邊境在城里很容易機動(dòng)，同時(shí)不放棄任何貨物運輸方式。 還有一個(gè)有用的事實(shí)，床邊很低，使它成為一個(gè)微風(fēng)，以達到放置或抓取物品。

邊境的小屋也很寬敞。前座乘客有充足的腿部，頭部，肩部和膝蓋的房間..座位墊得很好，雖然是平的。一個(gè)舒適的座位位置是合理的容易找到，但方向盤(pán)只傾斜和伸縮是沒(méi)有的。在四門(mén)的前沿船員駕駛室，后排座位也有足夠的頭部和膝蓋的房間，而且座椅背部不太直立，所以即使在較長(cháng)的旅行中，這也是一個(gè)很好的地方。在邊境國王駕駛室的后座，就像在這部分的其他加長(cháng)駕駛室卡車(chē)，幾乎是無(wú)用的，除了最小的孩子，誰(shuí)應該在一個(gè)兒童座椅無(wú)論如何。后面至少有兒童座椅錨。

在日產(chǎn)前沿提供的基礎發(fā)動(dòng)機是一個(gè)自然吸氣2.5升四缸制造152馬力和171磅英尺的扭矩。它可以與五速手動(dòng)或自動(dòng)變速器。它只能與兩輪驅動(dòng)，而競爭對手，如豐田塔科馬和雪佛蘭科羅拉多仍然提供四輪驅動(dòng)與他們的四缸選擇。手動(dòng)、四缸、兩輪驅動(dòng)的Frontier也是該市最省錢(qián)的一款卡車(chē)，有19m pg，高速公路上有23輛，綜合起來(lái)有21輛。添加一個(gè)自動(dòng)下降到17/22/19。

可選的4.0升V6制造261馬力和281磅英尺的扭矩，并配有六速手動(dòng)或五速自動(dòng)變速器。 這種發(fā)動(dòng)機可以有兩輪驅動(dòng)或四輪驅動(dòng).. 兩輪驅動(dòng)的V6Frontier在鎮上得到16英里，在公路上得到23英里，19英里與自動(dòng)相結合，而手冊實(shí)際上是一樣的。 四輪驅動(dòng)手動(dòng)V6前沿下降到16/21/18，自動(dòng)下降到15/21/17。

四缸前沿是相當緩慢的，你將在每一個(gè)入口匝道地板，以保持。合并也需要更多的預先考慮。我們有機會(huì )嘗試一個(gè)手動(dòng)變速器，這有助于你充分利用卡車(chē)的小功率。這是一個(gè)很容易適應的變速器，因為離合器是漸進(jìn)的和令人感覺(jué)到的。盡管如此，移動(dòng)者本身并不喜歡長(cháng)投。發(fā)動(dòng)機不是特別平穩，但日產(chǎn)已經(jīng)把它與機艙絕緣得很好，所以它不是特別響亮。

V6在加速方面大大超過(guò)了四缸，盡管它仍然感覺(jué)不像游俠的渦輪增壓四缸或科羅拉多的V6那么快。前沿的V6也比基礎的四缸更平滑，而且它也很好地隔離，保持了機艙的安靜。我們的經(jīng)驗一直是自動(dòng)版本，盡管有這樣一個(gè)舊的五速，傳輸工作相當好。它移動(dòng)平穩，而且它選擇的齒輪很好，沒(méi)有任何狩獵。移動(dòng)速度不是很快，但肯定是可以容忍的。

無(wú)論動(dòng)力系統，前沿提供了一個(gè)相當精致的駕駛體驗。在硬加速度下，機艙就像它的新競爭對手一樣安靜，只有一點(diǎn)發(fā)動(dòng)機噪音。乘坐大多是順利的，即使在越野導向的Pro-4X模式，我們試用..只有特別大的顛簸才會(huì )產(chǎn)生很大的彈跳和踢。身體也感到相當僵硬，防止了太多的顫抖和顫抖。在各個(gè)角落，邊境有溫和的身體滾動(dòng)，并感到愿意轉彎。慢比轉向意味著(zhù)你將不得不在更緊的轉彎中轉動(dòng)輪子。雖然很慢，但轉向是準確的，而且有很好的感覺(jué)。

我們比較了四個(gè)領(lǐng)先的中型皮卡越野和公路，以確定一個(gè)贏(yíng)家在一個(gè)非常密切的競爭。

我們的一位前作家花了一些時(shí)間駕駛邊疆，表明它已經(jīng)顯示了它的年齡，甚至在八年前.我們仍然對駕駛動(dòng)態(tài)印象深刻。

2019年日產(chǎn)前沿，除了提供兩個(gè)不同的發(fā)動(dòng)機與手動(dòng)或自動(dòng)變速器以及兩輪或四輪驅動(dòng)，有幾個(gè)駕駛室和床的選擇。 日產(chǎn)提供兩個(gè)后半門(mén)的加長(cháng)駕駛室或四個(gè)全尺寸的駕駛室。 加長(cháng)駕駛室只能配長(cháng)床，船員駕駛室可配標準短床或長(cháng)床..

S飾面是邊境線(xiàn)的基礎，它給卡車(chē)最低的基礎價(jià)格，任何中型皮卡只有20385美元。這就是兩輪驅動(dòng)，四缸，手動(dòng)變速器，加長(cháng)駕駛室的價(jià)格..它的設備清單很奇怪，因為它確實(shí)有標準的空調，巡航控制，USB端口和藍牙連接，然而，它也只有手動(dòng)鏡子和窗戶(hù)，沒(méi)有遠程鎖定和解鎖。這些顯示在第二高的SV裝飾。沒(méi)有前沿有一個(gè)傾斜的方向盤(pán)。

多個(gè)近奢華的裝飾被添加到SL裝飾，但前沿不提供同樣多的其他舒適升級與其競爭對手。 然而，值得特別注意的是Pro-4X越野縱傾，它的特點(diǎn)是鎖定后差速器，Bilstein越野沖擊和滑板的油盤(pán)，油箱和轉移箱。 沙漠跑步者有Pro-4X的比爾斯坦沖擊和一個(gè)有限的滑動(dòng)差速器，但是兩輪驅動(dòng)。

您可以在A(yíng)utoblog上找到2019年前沿的功能、規格和本地定價(jià)的完整細目，但每個(gè)裝飾級別的MSRP及其基本車(chē)身樣式/傳輸/傳動(dòng)系統組合的MSRP列在下面，包括目的地。

四缸

六缸

所有日產(chǎn)前沿配備前，側和窗簾安全氣囊，后視鏡相機，ABS和穩定性和牽引力控制。這就是其安全特性的程度（基本上，2005年就有了），而競爭對手提供的現代事故避免技術(shù)包括自動(dòng)緊急制動(dòng)、車(chē)道離開(kāi)和盲點(diǎn)警告系統等。

在IIHS測試中，Frontier對中度重疊、側面和屋頂影響的“良好”評分最高。 在更困難的小重疊司機和乘客測試中，它獲得了第二低的“邊際”評級。 前照燈的“差”等級最低。 頭部約束和座椅被評為第二好的“可接受”評級，而LATCH兒童座椅錨口音被評為“邊緣”。NHTSA給前線(xiàn)一個(gè)四星級的整體安全評級。 正面碰撞測試等級為三星級，側面測試等級為五星級，側翻測試為三星級為兩輪驅動(dòng)版本，四星為四輪驅動(dòng)變體。

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