起亞計劃到2020年將一系列半自動(dòng)駕駛技術(shù)引入其車(chē)型陣容，并力爭到2030年將其首款全自動(dòng)汽車(chē)推向市場(chǎng)。

起亞的初始投資階段(到2018年將達到20億美元)將使該公司能夠開(kāi)發(fā)其首個(gè)新的高級駕駛員輔助系統(ADAS)技術(shù)，并雇用更多的工程師。這項投資將在未來(lái)幾年內導致起亞下一代智能汽車(chē)的推出。

由于A(yíng)DAS仍處于起步階段，起亞作為現代汽車(chē)集團的一部分，正與供應商和關(guān)聯(lián)公司緊密合作，開(kāi)發(fā)三個(gè)不同類(lèi)別的一系列技術(shù)，以使車(chē)輛能夠自動(dòng)駕駛：

–“識別” –開(kāi)發(fā)新傳感器以檢測其他車(chē)輛和危險，讀取前方道路并識別不良駕駛條件

–“判斷” –先進(jìn)的計算系統，可讓汽車(chē)根據ADAS傳感器收集的信息做出決策

–“控制” –有源電子和機械系統，可讓車(chē)輛在任何給定情況下執行自主技術(shù)做出的決策

起亞的許多新ADAS技術(shù)都需要來(lái)自多個(gè)傳感器的同時(shí)輸入，而起亞在研究和開(kāi)發(fā)方面的大量投資使汽車(chē)制造商可以確保本地化知識并為實(shí)現自動(dòng)駕駛技術(shù)所需的高精度傳感器建立生產(chǎn)基地。

起亞計劃到2020年引入部分自動(dòng)駕駛技術(shù)起亞計劃在未來(lái)幾年中引入一系列部分自主的ADAS技術(shù)，并有望在2020年之前將一系列新功能推向市場(chǎng)。

當前正在開(kāi)發(fā)的新技術(shù)包括高速公路駕駛輔助系統(HDA)，該系統結合了車(chē)道引導系統(LGS)和高級智能巡航控制系統(ASCC)。HDA旨在自動(dòng)保持與前方汽車(chē)的安全距離，同時(shí)使用導航系統中的信息將汽車(chē)保持在高速公路的車(chē)道上并遵守當地的速度限制。該系統還將幫助安全超越高速公路上的其他汽車(chē)。

起亞目前正在開(kāi)發(fā)的交通擁堵輔助系統(TJA)，將在中度至高度擁擠的交通狀況下跟蹤前方車(chē)輛，從而減輕繁重的交通負擔。該系統使用一系列傳感器來(lái)保持與前方汽車(chē)的安全距離，并將車(chē)輛保持在車(chē)道內。使用TJA，駕駛員會(huì )發(fā)現在經(jīng)常擁擠的道路上堵車(chē)更容易(也更放松)。

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