雖然大眾汽車(chē)最初為轉向電池動(dòng)力而預留了約200億歐元(230億美元)，但在現實(shí)中，為每一款車(chē)型制造充電版的成本似乎都比他們最初設想的要高。

為了實(shí)現這一目標，這家德國汽車(chē)制造商需要進(jìn)一步削減開(kāi)支，提高效率。據Autonews報道，雖然承認存在這個(gè)問(wèn)題，但首席執行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)未能提供新的價(jià)格數據。

"我們公司的負擔，例如將電動(dòng)車(chē)推向市場(chǎng)的成本，將高于預期，" Diess在大眾內部通訊中與勞工領(lǐng)袖Bernd Osterloh共同接受采訪(fǎng)時(shí)表示?！坝绕淙绱?，因為我們的一些競爭對手已經(jīng)取得了更大的進(jìn)步?！?/p>

大眾集團計劃在2025年之前為旗下所有品牌(大眾、奧迪、保時(shí)捷、斯柯達、西亞特)推出多達80輛新電動(dòng)汽車(chē)，同時(shí)在2030年之前為每一款車(chē)型提供電動(dòng)版。

自2016年以來(lái)，該集團提高了同名品牌的盈利能力，該品牌貢獻了超過(guò)三分之一的收入——去年銷(xiāo)售額從1.8%升至4.1%。

“我們需要更高的利潤來(lái)支撐我們的未來(lái)，”迪斯補充道?！?%是最低要求，5%到6%允許未來(lái)的投資，7%到8%我們已經(jīng)做好了應對危機的準備?！?/p>

大眾的目標是到2025年整個(gè)集團的營(yíng)業(yè)利潤達到8%，大眾品牌在7年的時(shí)間里至少達到6%。

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