別克GNX是有史以來(lái)最稀有和最受歡迎的美國汽車(chē)之一。它們是如此稀缺，以至于干凈的例子經(jīng)常在拍賣(mài)和銷(xiāo)售中以超級跑車(chē)的價(jià)格進(jìn)行交易。這輛GNX在“帶上拖車(chē)”上拍賣(mài)就是這種情況，但這輛車(chē)只有203英里的時(shí)間，而且它的血統書(shū)包括停在杰·雷諾的車(chē)庫。目前161,000美元的出價(jià)可能會(huì )在拍賣(mài)結束前大幅上漲，因為還有兩天時(shí)間和大量興趣。這輛車(chē)最后一次賣(mài)出時(shí)，現金要少得多，為150,000美元。

基于別克君威的GNX獲得了標準GrandNational中的V6發(fā)動(dòng)機的渦輪增壓版本，但別克增加了一個(gè)渦輪增壓器，將功率提高到276馬力和360磅英尺的扭矩。它與四速自動(dòng)變速器配對，并且組合在一起，當它是新的時(shí)，這個(gè)包足以在5.5秒內將GNX從0-60英里/小時(shí)發(fā)送出去。GNX讓競爭對手感到尷尬，成本要高得多，這一切都來(lái)自一輛不起眼的V6動(dòng)力別克。

別克制造了數千輛GrandNationals，這款車(chē)非常受歡迎，以至于汽車(chē)制造商不得不在1987年滿(mǎn)足其最后一個(gè)車(chē)型年的需求。作為該車(chē)型的送別，別克創(chuàng )造了一款名為“超級限量”的升級版車(chē)型GNX。GNX僅生產(chǎn)了547輛汽車(chē)，在出廠(chǎng)時(shí)極為罕見(jiàn)，但30多年的拉力賽和熱軋使許多汽車(chē)處于粗糙狀態(tài)或完全無(wú)法使用。因此，雖然這輛車(chē)的價(jià)格很高，但它與GNX的稀有性和可取性并不相悖。

盡管這里有涼爽的因素，但超低里程的汽車(chē)可能是一個(gè)真正的痛苦。存在維護問(wèn)題，因為讓汽車(chē)坐了幾十年對機械沒(méi)有好處。這輛車(chē)更換了機油和電池，但很難想象引擎蓋下至少有一些干涸的軟管和塑料鉆頭需要在大量駕駛之前更換。

這就引出了陳列室新鮮經(jīng)典汽車(chē)的第二個(gè)問(wèn)題：誰(shuí)會(huì )花六位數的錢(qián)買(mǎi)這輛200英里的汽車(chē)，然后實(shí)際駕駛它?對于這樣的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，里程是一個(gè)很大的賣(mài)點(diǎn)，所以中標者必須愿意讓汽車(chē)成為藏在某個(gè)車(chē)庫里的一件家具，或者他們必須忍受因里程數而賠錢(qián)。這款GNX在2020年的上一次拍賣(mài)中以202英里的里程售出，僅比現在少一英里，將它牢牢地置于博物館作品類(lèi)別中，而不是駕駛者的汽車(chē)。

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