今天我就來(lái)分享一下寶馬5系標準功能是如何關(guān)聯(lián)的個(gè)人分析。眾所周知，無(wú)論是在大眾還是在汽車(chē)媒體上都是不錯的。至于產(chǎn)品聞起來(lái)好不好，還是可以通過(guò)測試來(lái)分析寶馬5系標準功能的產(chǎn)品力。讓我們來(lái)看看：

按照正常的產(chǎn)品換代周期，奔馳E級轎車(chē)在2009年率先完成了車(chē)型換代。不僅標準軸距E300已經(jīng)導入國內市場(chǎng)，其長(cháng)軸距版的國產(chǎn)化進(jìn)程也在有條不紊的進(jìn)行中。作為E級的老對手，寶馬5系也將在2010年迎來(lái)新一代。尤其是在5系GT(F07)跨界車(chē)型發(fā)布之后，新一代5系(F10)的外觀(guān)已經(jīng)逐漸清晰?？梢哉f(shuō)已經(jīng)進(jìn)入了最后的定型和續航測試階段。如果不出意外，預計最快明年上半年，我們就能在日內瓦或auto china一睹寶馬新款C級車(chē)的風(fēng)采。

全新寶馬5系已經(jīng)進(jìn)入偽裝路試的最后階段。

外觀(guān)預測分析

就像早前的原型車(chē)測試車(chē)一樣，新曝光的寶馬新5系中/輕型偽裝測試車(chē)無(wú)論從正面還是側面都給我們一種大方扁平的旗艦車(chē)風(fēng)格，很有新一代寶馬7系的氣質(zhì)。這種感覺(jué)對于偏愛(ài)行政和商務(wù)用途的國內消費者來(lái)說(shuō)應該是個(gè)好消息。

新5系重新設計了目前的雙腎中網(wǎng)，變得更寬，略呈方形。這樣看起來(lái)會(huì )少一點(diǎn)霸氣，多一點(diǎn)尊嚴和威嚴。中網(wǎng)的這個(gè)設計也讓我們想起了新一代寶馬Z4，似乎在這方面有一點(diǎn)火花。這應該是寶馬最新的家族式設計元素。

與現款相比，新5系雙腎格柵變得更寬，略呈方形。

不過(guò)說(shuō)到這里，我想肯定有人會(huì )質(zhì)疑：為什么不說(shuō)新5系中網(wǎng)更像新7系和5系GT？

是的，我承認他們很像。不過(guò)從整個(gè)前臉的比例來(lái)看，新7系和5系GT的中網(wǎng)明顯比新5系要寬，新5系GT的引擎蓋橫向狹縫的位置也會(huì )略落后于5系GT，足以容納寶馬在中網(wǎng)上緣和橫向狹縫之間醒目的藍白Logo。

與新7系和5系GT相比，新5系雙腎進(jìn)氣格柵更平更寬。

沿著(zhù)橫向的狹縫，我們繼續看向新5系的大燈，它仍然是關(guān)鍵的偽裝部位，提前穿透其特定形狀的可能性很小。好在有了新7系、5系GT等“博采眾長(cháng)”，結合新5系大燈的輪廓線(xiàn)走向，不難判斷其大致造型是新7系、5系GT大燈風(fēng)格的結合(新7系中網(wǎng)側1/3大燈加5系GT翼子板側2/3大燈)。

新5系大燈組的型號很可能是新7系和5系GT大燈樣式的組合。

往下看，新5系保險杠下緣進(jìn)氣壩的設計看起來(lái)有點(diǎn)像新7系。但其實(shí)放大部分，還是會(huì )發(fā)現里面另有玄機。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，新5系的氣壩設計不是簡(jiǎn)單的拉長(cháng)開(kāi)口，而是分為左、中、右三段，其中左右兩側采用了類(lèi)似寶馬3系或5系GT的格柵和霧燈排列設計。

我覺(jué)得高端品牌往往體現在很多細節上，而不是產(chǎn)品定位高，才顯得高?；蛟S這款產(chǎn)品在其他細節上做得不錯。唯一的問(wèn)題是寶馬5系標準功能如何。消費者仍然需要更多地了解品牌認知度。希望這篇文章能幫到你。

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