我們距離正式發(fā)布最大，最豪華的梅賽德斯-奔馳EV全能EQS僅有幾個(gè)月的時(shí)間，而測試車(chē)已經(jīng)開(kāi)始擺脫一些偽裝。

最近發(fā)現了一個(gè)預生產(chǎn)的EQS原型車(chē)，它展示了深藍色和看上去很時(shí)髦的合金輪轂，其中還帶有一組與正常輻條交織在一起的藍色輻條，這標志著(zhù)汽車(chē)在此過(guò)程中的根源。

與超寬視野和低視野EQS概念車(chē)不同，量產(chǎn)車(chē)看起來(lái)更加平民化，其駕駛室前移設計和長(cháng)軸距似乎比同等尺寸的S級轎車(chē)提供更多的乘客空間。

從較短的后甲板和可見(jiàn)的切割線(xiàn)可以看出，EQS生產(chǎn)實(shí)際上是一種后蓋設計，可通過(guò)包括后擋風(fēng)玻璃的艙口進(jìn)入行李箱。

根據最近的傳聞，甚至是梅賽德斯·奔馳用自己的話(huà)說(shuō)，豪華電動(dòng)轎車(chē)在頂級車(chē)型的WLTP循環(huán)中將提供至少700公里(435英里)的行駛里程，但還將至少有兩個(gè)版本。

所有這些都基于專(zhuān)門(mén)針對電動(dòng)汽車(chē)的全新模塊化平臺，稱(chēng)為MEA(模塊化電動(dòng)架構)或EVA(電動(dòng)車(chē)輛架構)，具體取決于您要求的人，這些平臺將與稱(chēng)為EQE和EQE的小型轎車(chē)共享。兩輛電動(dòng)SUV。

兩臺電動(dòng)機，每根軸一個(gè)，將為該系列車(chē)型的最高功率提供動(dòng)力，并應提供約500馬力的組合輸出，這對于0至100 kph(62 mph)的加速時(shí)間(約4.5秒)來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。

雖然概念車(chē)使用了100-千瓦時(shí)鋰離子電池，預計生產(chǎn)版本將達到110千瓦時(shí)，其中約100千瓦時(shí)將實(shí)際可用。

盡管大多數內部空間與S級W223幾乎一樣，除了形狀不同的交流電源插座和增加的空間之外，一種名為“超屏幕”的革命性UI也將在未來(lái)提供。

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