今天明歌分享了斯柯達新速派的試駕體驗，讓我感覺(jué)斯柯達新速派真的和以前不一樣了。對車(chē)身和內飾設計都做了很大的改動(dòng)，讓整車(chē)更上一層樓?，F在讓明哥整理一些具體問(wèn)題的消息。

12月3日，一路開(kāi)往美麗的蘇州灣，下午短暫的試駕溝通會(huì )后，開(kāi)始了靜態(tài)體驗。來(lái)到酒店，看到湖邊的小廣場(chǎng)上停著(zhù)一輛新的快車(chē)。穹頂金色的車(chē)身顏色，在太陽(yáng)的余輝中仿佛鍍上了一層金色的薄膜。走到車(chē)前，新款速派的外觀(guān)比之前的老款更犀利。

從正面看，新速派發(fā)動(dòng)機罩的立體線(xiàn)條勾勒出斯柯達系列車(chē)型獨有的V型特征，再加上LED大燈、展翼直瀑式格柵等。給人時(shí)尚大氣的視覺(jué)感受。新的貫穿式格柵采用蜂窩狀設計，結合拉長(cháng)的前霧燈，進(jìn)一步強調了貫穿式橫向設計，使整體造型更具動(dòng)感。全新速霸標配LED燈，立體切割的細長(cháng)水晶大燈極具未來(lái)感，與前臉整體設計融為一體。車(chē)身線(xiàn)條立體，簡(jiǎn)潔，更有力量。兩廂尾門(mén)的設計讓人印象深刻，所以后備箱容積有了很大的提升，有種開(kāi)旅行車(chē)的錯覺(jué)。

到了車(chē)上，新速派的內飾也比老款有了很大的變化。首先映入我眼簾的是真皮包裹的平底方向盤(pán)。這種多用于跑車(chē)的方向盤(pán)的出現，也顯示了新速派年輕化的決心。透過(guò)方向盤(pán)，可以看到10.25英寸的全液晶儀表盤(pán)，在科迪亞克等之前的車(chē)型上已經(jīng)使用過(guò)，這次更換終于應用到了新速派上。再加上旁邊的8寸語(yǔ)音導航大屏，整體上有了很大的提升。

試駕體驗，新速度深度體驗

第二天上午，按照安排，進(jìn)行了分組試駕。我所在的A組上午先進(jìn)行路試，下午再進(jìn)行實(shí)地試駕。迎著(zhù)陽(yáng)光，我們開(kāi)始驅車(chē)前往路試的終點(diǎn)站——圓頂山景區。本次試駕為我們提供了兩款車(chē)型：TSI330 DSG豪華版和TSI380 DSG旗艦版。

兩車(chē)都是2.0T發(fā)動(dòng)機，一個(gè)是高功率版，一個(gè)是低功率版。我的指定車(chē)型只是2.0T低功率TSI330 DSG豪華版。這套EA888發(fā)動(dòng)機DSG 7速雙離合的動(dòng)力組合可謂是大眾的黃金動(dòng)力組合，在兼顧油耗的同時(shí)擁有更強的動(dòng)力。前半段高速較多時(shí)，無(wú)論是巡航跟車(chē)還是加速超車(chē)，這種動(dòng)力組合都表現的游刃有余。到了后半段山路路段，體現了德系底盤(pán)的設計和調校技巧，在連續多彎路段行駛也能保持平穩，大大提升了行駛品質(zhì)。

午飯后，我們乘車(chē)去了試駕現場(chǎng)。為了全面測試車(chē)輛的性能，分別設置了賽車(chē)體驗賽道和趣味體驗賽道。賽車(chē)體驗賽由多個(gè)互動(dòng)項目組成，包括直線(xiàn)加速、車(chē)輛制動(dòng)、連續8字環(huán)島、限寬門(mén)、U型彎、麋鹿測試等。主要反映車(chē)輛在各種極端狀態(tài)下的表現。

趣味體驗賽更多的是車(chē)輛的高科技配置，如360全景影像系統、PLA智能泊車(chē)輔助系統、BSD盲點(diǎn)監測系統、防撞前方安全輔助系統等一系列主被動(dòng)安全配置。雖然在體驗賽的最后，我的成績(jì)并不是很高，但是通過(guò)比賽的過(guò)程，我也親身體會(huì )到了這些高科技配置對于日常駕駛的幫助有多大。

以上事件是明歌希望通過(guò)斯柯達新極速試駕體驗進(jìn)行簡(jiǎn)單科普，對大家很有幫助。

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