走進(jìn)特斯拉的陳列室，您會(huì )發(fā)現該公司親切地稱(chēng)為“滑板”的底盤(pán)展示。所有特斯拉車(chē)型均由帶有集成電池的平臺支撐，構成了底盤(pán)。從理論上講，這將使特斯拉將滑板出售給其他制造商，然后再由他們自己制造車(chē)身，但該計劃從未付諸實(shí)施。

特斯拉可能沒(méi)有興趣向競爭對手出售其平臺，但大眾似乎對此想法持開(kāi)放態(tài)度。根據歐洲汽車(chē)新聞，大眾集團正在與其他制造商就共享即將推出的大眾和奧迪電動(dòng)汽車(chē)使用的平臺進(jìn)行談判。

奧迪聯(lián)合工程項目開(kāi)發(fā)負責人烏爾里希·威德曼說(shuō)：“絕對有興趣。” “我們正在進(jìn)行對話(huà)。共享技術(shù)以產(chǎn)生比例效果是實(shí)現電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)濟和生態(tài)轉變的唯一途徑。” Widmann不會(huì )特別提及哪些制造商表示有意借用該公司的Premium Platform Electric(PPE)，該產(chǎn)品將用于未來(lái)的Audi和保時(shí)捷電動(dòng)汽車(chē)，例如e-tron GT。

彭博資訊(Bloomberg Intelligence)分析師邁克爾·迪恩(Michael Dean)表示：“鑒于向電池電動(dòng)車(chē)過(guò)渡所需的巨大研發(fā)投資，許多較小的奢侈品牌可能會(huì )引起關(guān)注，包括阿斯頓·馬丁，邁凱輪和瑪莎拉蒂。” 他補充說(shuō)：“您不能排除寶馬和梅賽德斯-奔馳會(huì )提供德國優(yōu)質(zhì)的解決方案。”

大眾集團已經(jīng)與福特合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，并將允許Blue Oval借用其在歐洲的可擴展MEB電動(dòng)平臺。最近在ID.3掀背車(chē)上看到的，該平臺還將產(chǎn)生一個(gè)跨界車(chē)甚至是面包車(chē)。向其他汽車(chē)制造商出售電動(dòng)平臺是加快電動(dòng)汽車(chē)普及的好方法，同時(shí)也可以確保在未來(lái)幾年內成為頂級汽車(chē)制造商。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！