在汽車(chē)界，目前正在進(jìn)行兩大運動(dòng)——追求電氣化和追求完全自主。雖然越來(lái)越多的品牌通過(guò)改變主要市場(chǎng)的立法而被迫采用電氣化戰略，但自主更像是一項技術(shù)壯舉，一種“把人送上月球”的技術(shù)競賽，看看誰(shuí)能先做到并徹底改變個(gè)人運輸。賓利似乎是此類(lèi)技術(shù)的理想人選，因為它是一個(gè)奢侈品牌，通常與專(zhuān)為富裕精英提供的專(zhuān)職司機豪華轎車(chē)聯(lián)系在一起。但負責將賓利帶入電氣化時(shí)代的工程委員會(huì )成員馬蒂亞斯·拉貝博士表示，自動(dòng)駕駛并不是賓利想要追求的。

Rabe 博士在接受CarBuzz 采訪(fǎng)時(shí)表示，無(wú)論該品牌是由電動(dòng)機驅動(dòng)還是由賓利歐陸 GT Speed中的大功率 W12 汽油發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)，它都需要保留其核心身份。“賓利的身份是紳士的司機，”他告訴我們。“賓利車(chē)主喜歡駕駛自己的車(chē)輛，而賓利必須始終出色地駕駛。” 他繼續告訴我們，集成到賓利汽車(chē)中的技術(shù)需要如何補充而不是抵觸它。

但是，他確定了自治可以發(fā)揮作用的兩個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域。“交通堵塞和停車(chē)是人們在駕駛任何汽車(chē)時(shí)都不喜歡做的兩件事，”他說(shuō)。這些都是他想通過(guò)使用自主功能為賓利車(chē)主解決的問(wèn)題。

“想象一下，如果你開(kāi)車(chē)去一家餐館，走在街上，然后派車(chē)去尋找自己的停車(chē)位，那該有多酷。” Rabe 博士認為這是技術(shù)可以解決問(wèn)題的地方。

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