今天明歌給大家分享一個(gè)關(guān)于廣汽新能源Aion S和漢騰V能源測試的信息。整車(chē)的設計也進(jìn)行了升級，內飾更加寬大。新款車(chē)型的顏值提升是有目共睹的，官方數據足以讓它開(kāi)出市面上大部分車(chē)型?，F在，讓明科普給出一些關(guān)于該問(wèn)題的具體信息。

在選購汽車(chē)時(shí)，很少有人會(huì )考慮車(chē)身漆面的質(zhì)量。即使有，也沒(méi)有專(zhuān)業(yè)儀器的幫助，只能紙上談兵。車(chē)漆質(zhì)量對于車(chē)輛來(lái)說(shuō)尤為重要，就像人的皮膚一樣。就算你很漂亮，但是皮膚不太好，你的顏值肯定會(huì )打折扣。那么今天我們就用專(zhuān)業(yè)的儀器幫你測量一下最近很火的廣汽新能源Aion S的車(chē)身漆面，看看它的車(chē)身漆面表現如何。

既然今天檢測的是車(chē)漆，那就不廢話(huà)了。讓我們言歸正傳。車(chē)漆一般是烤漆。造車(chē)時(shí)，車(chē)架和車(chē)殼焊接完成后的下一道工序是噴漆。一般來(lái)說(shuō)，第一道涂層是底漆。將裸露的車(chē)殼浸入糖漿狀的漆槽中，過(guò)一會(huì )兒取出，晾干底漆。然后進(jìn)入無(wú)塵車(chē)間，噴涂中涂、色漆、清漆。當然，在這一切之前，鏡架還需要水洗、脫脂、磷化。

我們將獲取車(chē)身外板上的相關(guān)漆面數據，并將檢測儀屏幕上顯示的值作為厚度結果。由于四門(mén)、引擎蓋、后備箱蓋面積較大，我們選擇多點(diǎn)采樣法(前、后、中、左、右)進(jìn)行采樣，前后翼子板、車(chē)頂采用三點(diǎn)采樣法(前、中、后)。而且我們每個(gè)點(diǎn)采樣三次，以測試儀上顯示的最低值為準，保證準確性。

常用的油漆厚度測試儀—— YUWESE)EC-770是我們測試的基礎。它是一種測試儀器，可以在鐵磁性金屬(鋼和黑色金屬)和非鐵磁性金屬(鋁合金金屬)中取值，并自動(dòng)轉換。最終結果由機械涂層硬度計得出。

注：由于測試儀器屬于民用版，測試結果會(huì )有輕微偏差。特此說(shuō)明！

由于我們拿到的廣汽新能源Aion S的左前門(mén)已經(jīng)進(jìn)行了表面處理，所以左前門(mén)不包括在本次測試中。

總體來(lái)看，廣汽新能源Aion S的檢測結果顯示，其車(chē)漆質(zhì)量水平在同級別車(chē)型中屬上乘，除了發(fā)動(dòng)機艙平均車(chē)漆厚度在100m以下，其他部位平均車(chē)漆厚度均在100 m以上，而且左前翼子板和右前翼子板的數據差異僅為1.7m， 這也說(shuō)明廣汽新能源Aion S不僅同一塊面板的數據差別不大，而且兩邊同一塊面板的平均值也比較接近。 說(shuō)明廣汽新能源對旗下車(chē)型的噴漆標準更高。

廣汽Aion S的漆面硬度在同級別中處于領(lǐng)先地位。硬漆減少了以后的漆面保養成本，對消費者來(lái)說(shuō)是好事。

車(chē)身材料方面，廣汽新能源Aion S的車(chē)身材料符合該級別車(chē)型應有的性能，艙蓋采用了較輕的鋁制艙蓋。適當的減重對純電動(dòng)汽車(chē)的續航里程有很大的幫助。

總體來(lái)說(shuō)，廣汽新能源Aion S的噴漆性能還不錯。相比之前的廣汽新能源車(chē)型，更好的漆面性能可以降低消費者未來(lái)的愛(ài)車(chē)保養成本。想了解更多汽車(chē)知識，請繼續關(guān)注《車(chē)市料理》。我們將從不同的角度向你展示汽車(chē)。

隨著(zhù)生二胎的家庭越來(lái)越多，對MPV車(chē)型的需求也越來(lái)越大。所以這兩年各大廠(chǎng)商也紛紛推出MPV車(chē)型，已經(jīng)滿(mǎn)足了這種市場(chǎng)需求。而GL8這樣的大佬，主要是商用車(chē)，家用屬性很少。奧德賽和愛(ài)麗舍兩兄弟雖然活躍在家用MPV市場(chǎng)，但價(jià)格堅挺，甚至還在漲價(jià)。因此，消費者自然將目光轉向自主品牌的MPV車(chē)型。漢騰首款MPV車(chē)型V7就是針對這個(gè)市場(chǎng)，提前布局的。眾所周知，漢騰在SUV市場(chǎng)大踏步前進(jìn)，那么其首款MPV表現如何呢？這次，我們

親和的外表，沉穩穩重。

漢騰V7的外觀(guān)設計比較豪華，雙腰線(xiàn)讓整個(gè)車(chē)身感覺(jué)非常穩重厚實(shí)，符合一輛五星級車(chē)對于中產(chǎn)家庭的定位。浮動(dòng)車(chē)頂在這款MPV車(chē)型上充滿(mǎn)了時(shí)尚魅力。外觀(guān)上沒(méi)有一絲多余的設計，但是看外觀(guān)有一種為家庭設計的沉穩感和安全感。

漢騰V7采用了全新的家族式‘星鉆前臉’，拉長(cháng)了整個(gè)車(chē)頭的寬度，視覺(jué)效果更加飽滿(mǎn)。配合上揚的大燈，整個(gè)車(chē)頭給人一種非常強烈的沖擊感，符合中國用戶(hù)的審美。

大燈現代感十足，全部采用LED大燈，與時(shí)俱進(jìn)。鏡片和LED反光碗的設計很有科技感，夜間實(shí)測鋪裝效果極佳。同時(shí)還有L型日間行車(chē)燈條，讓整體大燈設計再次加分。

漢騰V7車(chē)身長(cháng)度達到4826mm，優(yōu)于宋MAX、GM6等同類(lèi)車(chē)型。長(cháng)度是保證車(chē)廂空間的重要因素，但車(chē)側設計非?？简炘O計師的能力。如果尺度設計不協(xié)調，就會(huì )出現‘頭重腳輕’等現象。從這點(diǎn)來(lái)看，漢騰V7的設計師做得非常好。

漢騰V7采用天蓬懸浮式車(chē)頂和飛翼側窗設計，為原本穩重的車(chē)身外觀(guān)增添了時(shí)尚豪華感。購買(mǎi)MPV車(chē)型的消費者非?？粗氐谌艥h騰的空間和舒適性

V7因C柱和D柱之間過(guò)渡平緩，故而第三排垂直空間有所保證，在同級中同樣有明顯優(yōu)勢，空間有了，舒適性自然也得到了提升。

為了提升第三排空間，所以車(chē)尾設計略顯平直，動(dòng)感的全LED尾燈配合一條鍍鉻飾條進(jìn)行貫穿，讓整個(gè)車(chē)尾科技感十足。后備箱支持電動(dòng)尾門(mén)開(kāi)啟，尾門(mén)高度可調節，讓不同身高車(chē)主使用都非常便捷。

開(kāi)門(mén)瞬間，越級豪華

根據大多數人的慣性思維，提到"家用"二字，總能聯(lián)想到中庸和樸實(shí)，而當你打開(kāi)漢騰V7車(chē)門(mén)時(shí)，你會(huì )有點(diǎn)小驚訝，無(wú)論是顏色的搭配還是整體的內飾設計風(fēng)格，無(wú)不透露出豪華，讓你根本無(wú)理由不愛(ài)。

內飾為豪華游艇式風(fēng)格，大面積的鍍鉻裝飾貫穿整個(gè)中控，混搭著(zhù)米白色的皮質(zhì)材質(zhì)，將游艇這個(gè)設計思路完美的呈現出來(lái)，相信很多人對于這種奢華的設計風(fēng)格都難以拒絕。除了中控這些走心的設計外，門(mén)板皮質(zhì)的走線(xiàn)，以及座椅上的銘牌，都透露著(zhù)與眾不同，一輛車(chē)的內飾部分與我們接觸的時(shí)間最長(cháng)，做到百看不厭確實(shí)也挺考驗設計師。

雙12.3英寸的一體式全液晶儀表也足夠亮眼。自奔馳首次使用了這種設計后，很多品牌也相互模仿，但都不能很好的將這兩塊大屏融入設計當中，但在這方面，漢騰V7確技高一籌，將兩塊大屏完美融入。

液晶儀表還有經(jīng)典尊黑、極簡(jiǎn)流光、運動(dòng)激情和商務(wù)風(fēng)范四種駕駛模式的圖像可供車(chē)主選擇，與此同時(shí)，屏幕的響應速度以及不同光線(xiàn)下的清晰度等配置都看出漢騰對消費者的用心，

舒適空間，安享路程

在此次試駕活動(dòng)中，漢騰V7提供兩種座椅布局，分別是2+2+3和2+2+2。通過(guò)之前的調查，一輛車(chē)能同時(shí)坐滿(mǎn)5個(gè)人的情況很少，大多數都是4個(gè)人。所以2+2+X的這個(gè)座椅布局，能讓前后兩排的這4個(gè)人都能找到舒適的狀態(tài)。

漢騰V7前后兩排座椅設計一致，都有較長(cháng)的坐墊來(lái)承托大腿，兩側足夠寬的護翼提升包裹感，同時(shí)柔軟度相當不錯，讓乘坐者在路途中有非常高的舒適性，不會(huì )很累。

當第二排適當為第三排提供腿部空間后，第三排坐三個(gè)身高180cm的人完全沒(méi)有壓力，同時(shí)第三排靠背還可進(jìn)行角度可調，大大的提升了第三排乘客的舒適性。

當三排座椅都處于標準位置時(shí)后備廂空間如何呢?廠(chǎng)家表示，三排坐滿(mǎn)之后還可以放下一個(gè)24寸和一個(gè)28寸的登機箱，感覺(jué)廠(chǎng)商還是說(shuō)的過(guò)于保守了，因為后備廂內有向下很深的內凹設計，從而有著(zhù)很不錯的垂直高度，只要選擇好擺放位置，放三個(gè)箱子應該也不成問(wèn)題。

周全配置，安心出行

自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刷、分區自動(dòng)空調、座椅加熱、無(wú)鑰匙進(jìn)入和無(wú)鑰匙啟動(dòng)等配置極為豐富，但漢騰V7上有兩個(gè)配置不得不在此強調一下，都是非常討人心喜的配置。

第一個(gè)配置是全速域的ACC自適應巡航，讓駕車(chē)變得更加安全和愜意，它與LDW車(chē)道偏離預警、AEB主動(dòng)剎車(chē)技術(shù)(含行人識別保護)、SLIF限速信息提醒以及HBA智能遠光燈激活等多項功能共同協(xié)作，讓漢騰V7有著(zhù)L2級別的自動(dòng)駕駛功能，駕駛者駕車(chē)更舒適，更省心。

第二個(gè)配置其實(shí)也包含在自動(dòng)駕駛里面，就是AEB主動(dòng)剎車(chē)技術(shù)(含行人識別保護)。主動(dòng)剎車(chē)這個(gè)功能很常見(jiàn)，但是能夠識別出行人，且在14萬(wàn)元以?xún)鹊腗PV車(chē)型上，漢騰V7目前是獨一份。

米拉調校，平順安穩

對于一款家用車(chē)型來(lái)說(shuō)，動(dòng)力本就不是買(mǎi)點(diǎn)，因強動(dòng)力所帶來(lái)的身體反復晃動(dòng)，很容易讓身體眩暈，破壞乘坐舒適性。漢騰V7全系使用1.5T發(fā)動(dòng)機，最大功率115千瓦，最大扭矩215牛米，與之匹配的是來(lái)自愛(ài)信的6AT變速箱。

這套愛(ài)信的6AT變速箱，很好的分配了發(fā)動(dòng)機在不同轉速下的工況，尤其是在蜿蜒較多的山路，完美的檔位齒比配合發(fā)動(dòng)機的爆發(fā)點(diǎn)，在山路上游刃有余。在平路上駕駛時(shí)，變速箱升檔積極，時(shí)速100公里每小時(shí)，轉速為2000轉。

當然不可回避的就是再加速能力比較有待提高，不過(guò)考慮到車(chē)輛自身的定位，一輛以舒適為導向的MPV，其實(shí)這套動(dòng)力總成還是很不錯的。畢竟單獨的一個(gè)參數并不能影響整體呈現出來(lái)的效果。

總結：

通過(guò)本次試駕，能看出漢騰在研發(fā)V7時(shí)注入了很多心思。的價(jià)格區間，足以讓很多對手為之汗顏，更何況漢騰V7超安全、高配置、大空間和豪華感等幾個(gè)屬性，更是有著(zhù)非常大的誘惑力。

為了讓消費者用著(zhù)放心，漢騰還有一對一的管家服務(wù)、24小時(shí)道路救援、4年或15萬(wàn)公里以及不定期的車(chē)友會(huì )活動(dòng)等，無(wú)處不體現漢騰對消費者的細心關(guān)懷。

以上是明哥通過(guò)對廣汽新能源Aion S及漢騰V能測試了解到所有性能，車(chē)身外觀(guān)，馬力等等一些有關(guān)于廣汽新能源Aion S及漢騰V所有信息希望能幫助到大家。

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