隨著(zhù)關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)是否應具有后備手動(dòng)控制的爭論繼續，瑞典制造商斯堪尼亞(Scania)正展望技術(shù)勝過(guò)審慎的未來(lái)。斯堪尼亞AXL概念車(chē)是一種無(wú)人駕駛卡車(chē)，它不僅缺少方向盤(pán)，而且缺少用于駕駛員的駕駛室。

AXL旨在在礦山和建筑工地工作。這提供了更加可控的環(huán)境的優(yōu)勢，避免了公共道路的混亂。這也意味著(zhù)未來(lái)任何可能的基于A(yíng)XL的量產(chǎn)車(chē)都不必等待政府更改要求道路車(chē)輛必須具有手動(dòng)控制裝置的規則。斯堪尼亞表示，物流軟件可以控制這些卡車(chē)的車(chē)隊，并告訴他們要去哪里。

與目前生產(chǎn)的大多數其他重型卡車(chē)一樣，概念車(chē)由柴油發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力。但斯堪尼亞稱(chēng)，該發(fā)動(dòng)機使用生物燃料運行以減少排放。斯堪尼亞研發(fā)部主管克拉斯·埃里克森(Claes Erixon)在一份聲明中說(shuō)，該公司已經(jīng)有一些自動(dòng)駕駛卡車(chē)在運行，盡管上面裝有人身安全駕駛員。但是Erixon沒(méi)有提及任何計劃將電纜卡車(chē)投入生產(chǎn)的計劃。

他說(shuō)：“我們還沒(méi)有所有答案，但是通過(guò)諸如Scania AXL之類(lèi)的概念車(chē)，我們開(kāi)辟了新天地，并繼續以極快的速度學(xué)習。”

2018年8月，斯堪尼亞和礦業(yè)公司力拓(Rio Tinto)開(kāi)始在澳大利亞礦山測試原型自動(dòng)駕駛卡車(chē)。斯堪尼亞還在試驗為城市設計的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。今年早些時(shí)候，該公司宣布了在斯德哥爾摩街頭測試自動(dòng)電動(dòng)公交車(chē)的計劃。斯堪尼亞隨后推出了NXT概念車(chē)，一種可以配置為公共汽車(chē)或貨車(chē)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

斯堪尼亞不是唯一提出無(wú)駕駛室自動(dòng)駕駛卡車(chē)的公司。實(shí)際上，它甚至不是瑞典唯一擁有這一想法的公司。初創(chuàng )公司Einride計劃將電纜卡車(chē)投入生產(chǎn)，沃爾沃最近推出了自己的電纜卡車(chē)概念。自動(dòng)貨車(chē)運輸吸引了包括Waymo在內的多家公司的興趣。初創(chuàng )公司TuSimple當前在美國的長(cháng)途航線(xiàn)上運營(yíng)卡車(chē)。無(wú)論是美國郵政服務(wù)和UPS已經(jīng)宣布計劃測試TuSimple的卡車(chē)。

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