科尼賽克的子公司FreeValve將在本月晚些時(shí)候的廣州車(chē)展上的Qoros舞臺上展示全球首款用于批量生產(chǎn)的無(wú)凸輪發(fā)動(dòng)機。

FreeValve計劃在Qoros 3掀背車(chē)上展示革命性的新發(fā)動(dòng)機設計的實(shí)用示例，該掀背車(chē)專(zhuān)門(mén)針對該展示進(jìn)行了修改。它將配備沒(méi)有凸輪軸的發(fā)動(dòng)機，也稱(chēng)為“ Qamfree”。

當前市場(chǎng)上的每臺四沖程內燃機中都有一個(gè)凸輪軸，該凸輪軸引導氣門(mén)每轉一圈打開(kāi)和關(guān)閉。即使是仍使用推桿技術(shù)的老式V8電動(dòng)機也使用凸輪軸。

那么，Qamfree如何工作?不用太講究技術(shù)，我們只說(shuō)引擎使用氣動(dòng)液壓執行器來(lái)打開(kāi)和關(guān)閉氣門(mén)，類(lèi)似于某些F1引擎。FreeValve說(shuō)：

“該結果可以在進(jìn)氣和排氣側對氣門(mén)的持續時(shí)間和升程進(jìn)行更加精確和完全可定制的控制。”

它將在1.6升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機中展示，產(chǎn)生170kW和320Nm。根據FreeValve的說(shuō)法，與同等配備凸輪的發(fā)動(dòng)機相比，這意味著(zhù)功率增加了47%，扭矩增加了45%。該系統還將油耗降低了15%。

FreeValve說(shuō)，好處不僅限于性能和經(jīng)濟性。由于沒(méi)有凸輪或凸輪裝置，正時(shí)鏈條或皮帶或節氣門(mén)體，因此它還簡(jiǎn)化了生產(chǎn)過(guò)程，材料和成本，并減少了機械故障的可能性。這意味著(zhù)發(fā)動(dòng)機的重量減輕了約20公斤，并且結構也更加緊湊。

科尼賽克汽車(chē)公司首席執行官兼FreeValve AB董事長(cháng)克里斯蒂安·馮·科尼賽克說(shuō)：

“邁向大規模生產(chǎn)FreeValve技術(shù)的一步，也是邁向重要減少CO2排放的第一步。FreeValve技術(shù)最終在汽車(chē)行業(yè)的廣泛采用將進(jìn)一步推動(dòng)這一點(diǎn)。”

FreeValve表示，本月晚些時(shí)候展出的原型將是世界上第一個(gè)使用無(wú)凸輪設計并考慮到批量生產(chǎn)的可駕駛示例。

該公司計劃在未來(lái)用“迄今未命名的車(chē)輛”將其投放市場(chǎng)之前，用發(fā)動(dòng)機測試一組車(chē)輛，以進(jìn)一步完善該裝置。觀(guān)看下面的視頻，快速了解其工作原理。

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