上個(gè)月，凱迪拉克終于向公眾展示了其全電動(dòng)Lyriq的量產(chǎn)版。這是一款令人驚嘆的機器，我們認為作為高性能超級 SUV可能非?？?，雖然我們對它的設計著(zhù)迷——它是由超級計算機執行的——但有一點(diǎn)不太合適?？?，電動(dòng)汽車(chē)的電機安裝在車(chē)輪附近的低處，因此它們實(shí)際上不需要發(fā)動(dòng)機艙。對于大多數汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，這意味著(zhù)有機會(huì )吹噓更多的載貨量，但在 Lyriq 上，前面沒(méi)有存儲空間。那么為什么凱迪拉克選擇不發(fā)泄呢?

根據凱迪拉克協(xié)會(huì )的一份報告，Lyriq 總工程師簡(jiǎn)單地說(shuō)，電動(dòng) SUV 的團隊希望優(yōu)先考慮后部貨物空間，而不是創(chuàng )建多個(gè)獨立的貨物空間。據他介紹，這有助于將 Lyriq 與競爭對手區分開(kāi)來(lái)，并使 Lyriq 成為“其競爭對手中最大的貨運量”。這意味著(zhù)什么?凱迪拉克發(fā)言人凱特·明特 (Kate Minter) 闡述道：“Lyriq 的目標客戶(hù)是尋求具有出色造型、乘坐和操控性以及無(wú)縫集成技術(shù)的豪華 SUV。在這種情況下，我們正在尋找諸如奧迪 e-tron 和捷豹 I-Pace。”

事實(shí)上，奧迪 e-tron 提供了最大的體積(后排座椅向上)，為 30.62 立方體，但其中包括 2.12 立方英尺的行李箱和 28.5 立方英尺的行李箱區域。在 Lyriq 中，您會(huì )得到一個(gè)包含 28 個(gè)立方體的大面積，總共擴展到 60.8 個(gè)立方體 - 超過(guò)任何一個(gè)歐洲競爭對手的總和。那么，Lyriq 似乎具有一個(gè)超大的后部貨物區域，而不是兩個(gè)中型貨物區域，因為前者的布局更實(shí)用且更易于使用。平心而論，后備箱很少使用，因為它的形狀往往不切實(shí)際，但我們會(huì )等到我們進(jìn)行測試后才能判斷后行李箱區域的使用情況。

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