強大的梅賽德斯-奔馳EQS直到最近才作為即將到來(lái)的一系列EQ車(chē)型的旗艦發(fā)布，這些車(chē)型將于接下來(lái)的幾年從斯圖加特推出，所有這些車(chē)型均建立在專(zhuān)用于EV的模塊化平臺上。

梅賽德斯-奔馳稱(chēng)其為EVA2，但在汽車(chē)制造商之外被稱(chēng)為MEA(模塊化電氣架構)，該滑板平臺將在未來(lái)一年半內產(chǎn)生至少三款EQ模型，首款將在今年晚些時(shí)候問(wèn)世。 。2022年梅賽德斯-奔馳EQE計劃

于9月正式上市，目前仍在全球范圍內進(jìn)行測試，并于本周在紐伯格林(Nürburgring)Nordschleife進(jìn)行了巡回展示。 盡管它不是標準的非AMG裝甲，無(wú)論如何都不是慢車(chē)，但人們通常不會(huì )購買(mǎi)電動(dòng)轎車(chē)來(lái)進(jìn)行軌跡雕刻，因此看到EQE在綠色地獄154個(gè)彎道上跳動(dòng)時(shí)會(huì )感覺(jué)到有點(diǎn)超現實(shí)。

與其較大的兄弟相比，梅賽德斯-奔馳EQE外觀(guān)相似，但比例略有不同，部分原因是它的長(cháng)度較短，但主要是因為它將是兩廂轎車(chē)，并且沒(méi)有EQS之類(lèi)的后掀式設計。

得益于幾乎相同的軸距和MEA平臺基礎，預計它將具有相似的電池尺寸選項，因此，在銷(xiāo)售該型號后，我們應該至少查看三個(gè)不同版本的模型。

可能是最暢銷(xiāo)的中地選項，將配備由梅賽德斯-奔馳內部開(kāi)發(fā)和制造的90 kWh鋰離子電池，這將使其近700公里(435英里)的WLTP范圍。

菜單上還應該有一個(gè)66.5 kWh電池的入門(mén)級版本，而AMG有望在模型周期的后期也開(kāi)始使用性能版本。EQE可以

通過(guò)單電機驅動(dòng)以后輪驅動(dòng)的形式提供，也可以通過(guò)雙電機設置以AWD的形式提供，EQE將嘗試從Tesla Model 3竊取大量銷(xiāo)售，并將其與之相比。大多數，盡管尺寸和價(jià)格稍高。

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