如果說(shuō)高輸出的燃氣發(fā)動(dòng)機正面臨電氣化的逐漸謝幕，那么梅賽德斯-AMG GT黑色系列將在2021年大放異彩。作為調校部門(mén)黑色系列中最激烈的一款，它是一款720馬力的怪獸GT，配有賽道準備和合法道路，其中冗余是標準配置。也提醒了我們AMG傳統上做的最好的事——。巨大的變化正在迅速到來(lái)。

像AMG最極端的汽車(chē)一樣，AMG GT Black系列使用手工制作的V8發(fā)動(dòng)機——發(fā)動(dòng)機罩自豪地標有制造商的名稱(chēng)——在這里調整到590磅英尺的扭矩。它是后輪驅動(dòng)，配備了七速雙離合AMG-SPEEDSHIFT變速箱。

AMG表示，0-60英里/小時(shí)的速度在3.1秒內下降，最高時(shí)速為202英里/小時(shí)。它已經(jīng)在紐伯格森林賽道證明了它的價(jià)值，在那里它創(chuàng )造了量產(chǎn)車(chē)的記錄，盡管AMG邀請我去佛羅里達州邁阿密的Concours俱樂(lè )部。這條賽道是完全不同的賽道。較緊，有尖銳的發(fā)夾彎，方向變化快；在下一個(gè)彎道之前，一些快速直道幾乎沒(méi)有時(shí)間讓你重新設置。

AMG沒(méi)有什么秘密武器可以讓GT黑系列跑得很快，但獨特的曲軸肯定有幫助。重新設計使它更輕，飛機削減了舊版本的一些平衡質(zhì)量。這不僅有助于轎跑車(chē)的整體飲食，也提高了油門(mén)響應。

沒(méi)有人可以指責AMG微妙的造型。AMG黑色系列看起來(lái)和它一樣快，但和性能最好的車(chē)一樣，形式絕對遵循功能。

普通GT還沒(méi)有完全退役，所有的鼻子都挺上翹，后腰鼓鼓的。對于GT黑色系列，更多的碳纖維被添加到混合物中，以及一些強大的GT3賽車(chē)技巧。

當然，你不能錯過(guò)的是新的尾巴?；蛘吒鼫蚀_地說(shuō)，雙尾翼：一個(gè)在另一個(gè)上面。普通GT coupe的后擾流板要小很多，底下看起來(lái)很羞澀。兩個(gè)新機翼的下部可以手動(dòng)調節；上部有一個(gè)可電動(dòng)調節的襟翼，會(huì )根據當前的駕駛模式自動(dòng)旋轉到不同的角度。

例如，在“主”模式下，它將完全伸展，以提供最大的下壓力。只有當—— If 3354 you達到155 mph時(shí)，它才會(huì )屈尊縮回，用對完全速度的尊重來(lái)交換抓地力。隨著(zhù)各種空氣動(dòng)力學(xué)的發(fā)展，產(chǎn)生了高達882磅英尺的正下壓力。

然而，即使在最極端的環(huán)境之前，結果也是一輛轎跑車(chē)既快得可怕，又有驚人的承受力。有一種感覺(jué)，對于一些性能車(chē)來(lái)說(shuō)，幾乎不受普通車(chē)手的影響。做一些哪怕是有點(diǎn)傻的事情，比如在錯誤的點(diǎn)剎車(chē)或者轉彎的時(shí)候不合時(shí)宜的捅油門(mén)，他們都會(huì )回報你打轉或者至少搖搖尾巴的尷尬(以及潛在的維護成本)。

但是AMG GT黑系列需要德國人的幫助。當然，它非常強大，是職業(yè)車(chē)手手中真正的武器，但它也有意想不到的適應。轉彎時(shí)要不要早一點(diǎn)踩油門(mén)？當然，去吧；你不會(huì )輕彈。把你的臺詞搞砸了？沒(méi)問(wèn)題，純握感和秘密電子產(chǎn)品的結合可以滿(mǎn)足你的需求。油門(mén)太大，太快，下一個(gè)彎太遠？不知何故，該死的物理，AMG好像不在乎。

突出的是剎車(chē)。具體來(lái)說(shuō)，一個(gè)巨大的、冷卻能力增強的AMG高性能碳陶瓷復合系統是絕對沒(méi)有機會(huì )的。畢竟賽道上沒(méi)什么矯枉過(guò)正的。

開(kāi)快車(chē)很簡(jiǎn)單。梅賽德斯美國新任總裁Dimitris Psillakis后來(lái)指出：“你只需要增加更多馬力?！眳^別在于你能多好地調整和管理這個(gè)速度。知道了可以依靠的剎車(chē)，就意味著(zhù)你可以在后面減速加大力度；當機會(huì )出現時(shí)，多利用引擎蓋下的那些馬。它把AMG GT黑色系列變成了最先進(jìn)的多面手，而不僅僅是線(xiàn)性火箭。

我有一些跟蹤時(shí)間，但我沒(méi)有得到適當的訓練。我是一個(gè)普通的司機。盡管如此，經(jīng)過(guò)幾輪熟悉，顯然AMG完全有能力應對我的新手失誤。它永遠不會(huì )讓人覺(jué)得溫順，你也不會(huì )希望它更陰謀論。既沒(méi)有時(shí)間也沒(méi)有必要把定位或剎車(chē)點(diǎn)錯誤歸咎于陌生的賽道；它只是告訴你繼續努力。

如果你有這種傾向，并對此有所了解，可以調整幾十種設置，充分發(fā)揮AMG GT Black系列的最佳性能。像所有現代AMG汽車(chē)一樣，在最極端的情況下，——加速到——的比賽的通常駕駛模式，以及對懸架，ESC，牽引力控制和其他一切的單獨調整。當ESP關(guān)閉時(shí)，儀表板中央令人自豪的新金色旋鈕可以調節牽引力水平。

你可以享受這一切，或者你可以設置賽車(chē)并開(kāi)始駕駛。我懷疑，撥回去，在普通道路上也可以奇怪使用。由于目前美國只有兩輛車(chē)，梅賽德斯并不熱衷于我借一輛在好市多試駕的想法，但假設你以最少的限制來(lái)規劃你的路線(xiàn)，以避免刮傷所有的碳纖維，我認為它會(huì )做得很好。

當然這是AMG黑。

列的魅力所在。更高的性能和更多的排他性，自然也有奔馳吧。所有常見(jiàn)的玩具都在機艙內，還有完美修剪的運動(dòng)座椅。AMG 可能減輕了重量，但他們并沒(méi)有因此而變得簡(jiǎn)陋，即使連續一圈又一圈和 90 度以上的邁阿密熱火的組合確實(shí)讓空調壓縮機偶爾暫停。

AMG GT Black Series 的產(chǎn)量是有限的——梅賽德斯并沒(méi)有說(shuō)明它將生產(chǎn)多少——其中只有一部分會(huì )進(jìn)入美國。盡管需求旺盛，但 AMG 表示，其每個(gè)美國經(jīng)銷(xiāo)商都沒(méi)有足夠的人來(lái)購買(mǎi)汽車(chē)。這意味著(zhù)少于 389 個(gè)左右，即使確切的數字是一個(gè)秘密。

在選項之前，每個(gè)將是 325,000 美元(加上 1,050 美元的目的地)，并且每個(gè) - 毫不奇怪 - 已經(jīng)被考慮在內。

接下來(lái)是一個(gè)大問(wèn)題。AMG 已經(jīng)致力于電氣化，包括可提供 804+ 馬力的 E Performance 插電式混合動(dòng)力車(chē)和EQ 全電動(dòng)性能電動(dòng)車(chē)。一方面，我可以看到純粹主義者越來(lái)越擔心，當然，與咆哮、咆哮的 AMG GT Black Series 相比，那些純電動(dòng)汽車(chē)在速度上的體驗將大不相同。

盡管如此，我們對電氣化的第一次嘗試確實(shí)有點(diǎn)像吃蛋糕和吃蛋糕。AMG E Performance 汽車(chē)畢竟不會(huì )放棄他們的 V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機：他們只是增加了電動(dòng)機。前軸由汽油驅動(dòng)，后軸由電動(dòng)驅動(dòng)，您將獲得配樂(lè )和速度。

即使純電動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)系統被認為足以達到旗艦地位，我也不確定我們是否需要擔心。AMG GT 黑色系列所展示的是，良好的駕駛不僅僅是發(fā)動(dòng)機。

將雙渦輪增壓 V8 換成一些高性能電動(dòng)機，以及相同類(lèi)型的空氣動(dòng)力學(xué)、懸架和通用調校，??讓我在賽道上感覺(jué)如此有能力，而且——雖然聽(tīng)起來(lái)可能不一樣——我認為最終的結果將是不那么吸引人。跑車(chē)的心臟可能是它的發(fā)動(dòng)機，但靈魂是一個(gè)更廣泛、更包容的東西。這款 GT Black 系列很好地證明了 AMG 有足夠的余量。

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