布魯塞爾——歐洲環(huán)境署(European Environment Agency)周二表示，去年在歐洲銷(xiāo)售的新車(chē)中，有九分之一是電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力車(chē)，即使受到疫情的沖擊，低排量汽車(chē)的銷(xiāo)量也在飆升。

與2019年相比，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的增加導致去年歐洲銷(xiāo)售的新車(chē)平均二氧化碳排放量下降了12%，扭轉了連續三年排放量增加的趨勢。

這是自2010年引入汽車(chē)二氧化碳標準以來(lái)，此類(lèi)排放量的最大年度降幅。

根據臨時(shí)數據，去年在中國、冰島、挪威和英國注冊的1160萬(wàn)輛新車(chē)中，有11%是純電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。

這些車(chē)輛在新車(chē)銷(xiāo)售中的份額從2019年的3.5%增加了兩倍。

針對汽車(chē)制造商的更嚴格的二氧化碳排放目標于去年生效，促使汽車(chē)制造商通過(guò)銷(xiāo)售更多低排放汽車(chē)、從其他超過(guò)目標的汽車(chē)制造商那里購買(mǎi)信貸額度或面臨罰款來(lái)控制整個(gè)車(chē)隊的排放。EEA沒(méi)有證實(shí)哪些汽車(chē)制造商實(shí)現了他們的目標。

包括法國和德國在內的國家去年也將電動(dòng)汽車(chē)補貼納入了經(jīng)濟復蘇計劃。

在新車(chē)銷(xiāo)量整體下滑的同時(shí)，2020年電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)在歐洲的銷(xiāo)量將增至100萬(wàn)輛以上。

運輸和環(huán)境運動(dòng)表示，數據顯示排放目標正在發(fā)揮作用，但敦促布魯塞爾提出二氧化碳標準，并在2035年前禁止銷(xiāo)售新的汽油和柴油汽車(chē)，屆時(shí)將于下月宣布一攬子氣候政策。

官員們表示，政策制定者尚未確認該委員會(huì )將提出哪些具體的汽車(chē)二氧化碳排放目標。

汽車(chē)平均在路上行駛10到15年，活動(dòng)人士表示，2035年后銷(xiāo)售污染車(chē)輛將阻礙2050年實(shí)現凈零排放的目標。

2020年歐洲登記的新車(chē)平均二氧化碳排放量為每公里107.8克，比2019年少14.5克。

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