996代保時(shí)捷911正式迎來(lái)25歲生日。人人又愛(ài)又恨的911于1997年在法蘭克福IAA國際車(chē)展上首次亮相，保時(shí)捷車(chē)迷立即氣得中風(fēng)。

你看，保時(shí)捷進(jìn)入996一代是為了“打破舊習慣”。這意味著(zhù)全新的水冷發(fā)動(dòng)機、煎蛋形前大燈，以及與同樣新穎但令人厭惡的保時(shí)捷Boxster共享的內飾。我們不在那里是因為我們12歲，不知道什么是平六，但我們喜歡想象德國人聚集在展覽場(chǎng)地外，給保時(shí)捷寫(xiě)下結構完美的信：“Zisvillnotdo。”如果他們只知道五年后會(huì )發(fā)生什么……

“我們對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行了試驗，因為風(fēng)冷式每缸雙氣門(mén)設計在排放和功率方面在技術(shù)上已經(jīng)走到了盡頭，”技術(shù)產(chǎn)品規劃、車(chē)輛概念和套件負責人AugustAchleitner說(shuō)，包括1989-2000年的特殊項目。“而且風(fēng)冷四氣門(mén)拳擊手由于我們無(wú)法處理的各種熱點(diǎn)而無(wú)法工作。1989年，甚至在試驗基礎上在后部安裝了緊湊型V8，但這個(gè)想法也被放棄了.所以這讓我們想到了水冷四氣門(mén)水平對置發(fā)動(dòng)機。”

911最終可能會(huì )配備V8，這會(huì )很糟糕。市面上的V8發(fā)動(dòng)機綽綽有余，但更重要的是，除了V12發(fā)動(dòng)機外，沒(méi)有什么聲音比保時(shí)捷平置六缸發(fā)動(dòng)機以9,000轉/分的速度轟鳴更具標志性了。當時(shí)，保時(shí)捷并沒(méi)有像今天這樣受到廣泛贊賞，所以斯圖加特可能已經(jīng)僥幸逃脫了。我們?yōu)榱硪粋€(gè)宇宙中的人們感到難過(guò)。

至于外觀(guān)，保時(shí)捷需要省錢(qián)。這就是為什么996和第一代Boxster的B柱前鋒完全相同。蛋形前大燈在911上首次亮相時(shí)引起了眾怒，但保時(shí)捷在1990年代的首席設計師HarmLagaaij有充分的理由認為它們可以用于911。

車(chē)頭燈在Boxster上首次亮相，該車(chē)于1993年在底特律車(chē)展上首次公開(kāi)亮相。人群非常喜歡它，它被評為“最佳車(chē)展”。盡管人們喜歡Boxster，但Lagaaij仍然擔心如果將相同的前端簡(jiǎn)單地粘貼到911上，人群會(huì )作何反應。但還有更緊迫的事情。

“拯救公司的壓力和必要性是重中之重，”Lagaaij說(shuō)。保時(shí)捷當時(shí)正處于破產(chǎn)邊緣，而且遠沒(méi)有今天那么繁榮。

“該計劃設想我們將至少售出30,000輛這兩款車(chē)，并獲得良好的投資回報，”Achleitner說(shuō)。Boxster于1996年推出，隨后911于1997年推出。盡管存在爭議，該計劃還是奏效了。這正是保時(shí)捷每年售出的數量。

這釋放了一些現金，使保時(shí)捷能夠擴大996的吸引力。1998年推出了敞篷車(chē)，六個(gè)月后，保時(shí)捷推出了雙門(mén)轎跑車(chē)和敞篷版的全輪驅動(dòng)911Carrera4。

著(zhù)名的AWDTurbo于2000年推出，盡管保時(shí)捷從一開(kāi)始就知道它將推出速度更快、抓地力更強的版本以與種馬競爭。

“在996的設計中，我們將傳動(dòng)通道做得足夠大，以便安裝全輪驅動(dòng)系統。這需要做出一些妥協(xié)：由于零件共享計劃，Boxster也有同樣的細節，盡管它是全輪驅動(dòng)永遠無(wú)法使用。”

我們還有996要感謝當前的GT3，它是“幾乎偶然”發(fā)明的。由于不斷變化的賽車(chē)運動(dòng)規則，保時(shí)捷打造了911的一個(gè)分支作為道路合法認證車(chē)輛，并作為精致的911CarreraRS的精神繼承者。

“起初商業(yè)上的成功和單位數量并不多，”Achleitner承認道。“然而911GT3標志著(zhù)一個(gè)獨立品牌的開(kāi)始-因為，通過(guò)996一代的911GT3，我們在日常911和受賽車(chē)運動(dòng)啟發(fā)的公路車(chē)之間建立了明顯的區別。”

如今，我們無(wú)法想象沒(méi)有GT3和GT3RS的911系列。

996還負責制造狂躁的GT2。是的，有993GT2，但996版本是一款基于911Turbo的455馬力野獸，也是第一款標配陶瓷制動(dòng)器的車(chē)型。這最終導致了我們今天所知道的瘋狂GT2RS，直到最近梅賽德斯-AMG搶走了它，它才戴上紐博格林的王冠。

等到新的GT2RS出現...

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