日產(chǎn)宣布了其先進(jìn)駕駛輔助系統(簡(jiǎn)稱(chēng)ADAS)的下一步，通過(guò)集成大大改進(jìn)的防撞功能來(lái)幫助進(jìn)一步減少交通事故。新ADAS套件的開(kāi)發(fā)將在本世紀中期完成，到2030年將應用于所有新的日產(chǎn)車(chē)型。日產(chǎn)還利用這個(gè)機會(huì )向我們展示了更多即將推出的全電動(dòng)跨界車(chē)，它可以作為替代品為葉子。

從新技術(shù)開(kāi)始，日產(chǎn)稱(chēng)之為“地面實(shí)況感知”系統，結合下一代激光雷達技術(shù)，創(chuàng )建了一個(gè)詳細且高度準確的周?chē)矬w和景觀(guān)的3D模型，并在外部安裝了許多雷達和攝像頭傳感器。機動(dòng)車(chē)。Nissan與Luminar合作開(kāi)發(fā)下一代激光雷達，并與AppliedIntuition合作開(kāi)發(fā)仿真技術(shù)。

與目前主要限于識別車(chē)輛、騎自行車(chē)者和行人的ADAS不同，日產(chǎn)的新技術(shù)為更復雜的場(chǎng)景提供了防撞功能。一輛經(jīng)過(guò)特別改裝的日產(chǎn)Skyline轎車(chē)配備了改裝傳感器，通過(guò)自動(dòng)緊急操作成功地避開(kāi)了滾動(dòng)的車(chē)輪、假行人和倒車(chē)車(chē)輛，從而展示了這項技術(shù)。它還展示了智能軟件如何識別前方的交通擁堵或道路障礙，并相應地改變車(chē)道，而無(wú)需駕駛員輸入。

其他復雜事故案例以數字方式突出顯示，以顯示更多系統的功能。其中包括一輛帶有擋住高速公路的拖車(chē)的皮卡案例，一輛轎車(chē)與一輛卡車(chē)相撞并在左側車(chē)道上旋轉，以及一個(gè)大型飛行物體從道路的另一條車(chē)道飛向車(chē)輛的擋風(fēng)玻璃。日產(chǎn)表示，新系統可以“即時(shí)分析當前情況，判斷并自動(dòng)執行所需的防撞操作”，如視頻所示。此外，在無(wú)法獲得詳細地圖信息的地區，提高的準確性對于駕駛輔助功能非常有用。

有趣的是，演示中使用的虛擬3D模型是日產(chǎn)即將推出的全電動(dòng)跨界車(chē)，看起來(lái)仍然像一個(gè)概念。2021年7月首次宣布面向全球市場(chǎng)的新車(chē)型將在英國生產(chǎn)，與日產(chǎn)Ariya和雷諾MeganeE-Tech共享CMF-EV架構?，F在我們可以看到更多傳聞中的日產(chǎn)聆風(fēng)的繼任者，包括將LED大燈集成到大型有蓋V型運動(dòng)格柵的前端設計。請注意，Leaf最近收到了一些小更新，但預計很快就會(huì )被替換，因為它已經(jīng)存在了五年多。

日產(chǎn)的新駕駛輔助技術(shù)將在2025年至2030年期間在部分新車(chē)型中首次亮相，然后逐漸擴展到整個(gè)范圍，到2030年將在所有新日產(chǎn)車(chē)型上提供。該技術(shù)將取代2019年宣布的當前ProPilot2.0，盡管我們不不知道是3級還是4級能力。無(wú)論如何，我們很可能會(huì )在雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的更多車(chē)型中看到它。下一步將是日產(chǎn)的Robo汽車(chē)，據稱(chēng)它將提供完全自主權。您可以在下面觀(guān)看官方演示。

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