實(shí)際上，道奇不需要皮卡。自從1500和HD系列被拆分為Ram卡車(chē)以來(lái)，道奇憑借Viper，Hellcat和Demon等公司轉變?yōu)?ldquo;性能品牌”。

道奇Charger Hellcat“皮卡車(chē)”由克萊伯·席爾瓦(Kleber Silva)呈現

2021車(chē)型年體現了道奇對性能的關(guān)注，而不是一個(gè)，不是兩個(gè)，而是三個(gè)新產(chǎn)品，可輸出700馬力以上的功率。除了Charger Redeye之外，Challenger還提供“ Super Stock”風(fēng)味，而Durango則炫耀710匹小馬和三排座椅。

盡管從工人的品牌轉向肌肉發(fā)達的汽車(chē)取得了相當成功的轉變，但仍有一些人仍然夢(mèng)想著(zhù)皮卡車(chē)上的道奇徽標。像素藝術(shù)家Kleber Silva就是其中之一，并且由于Photoshop的神奇功能，Charger Hellcat被重新構想成一體的主力馬。

Hellcat和SRT徽標無(wú)需解釋?zhuān)苊黠@，前后飾板均從全尺寸轎車(chē)上提起。就側面輪廓而言，具有雙駕駛室選項的菲亞特Strada就是這種古怪渲染的靈感來(lái)源。您問(wèn)：“斯特拉達到底是什么?”

小型卡車(chē)也以Ram 700的形式在墨西哥出售，是菲亞特Argo的商用車(chē)衍生產(chǎn)品，帶有少量的Mobi和Fiorino?；贛C-P模塊化平臺，Strada也不會(huì )讓您大吃一驚。

菲亞特·托羅(Fiat Toro)的小兄弟從一開(kāi)始就作為中美洲和南美的實(shí)用工具而開(kāi)發(fā)，其性能不能超過(guò)配備1.3或1.4升排量和彈性燃料技術(shù)的8氣門(mén)發(fā)動(dòng)機。與Ram 1500的增壓器和自由呼吸電機的增壓HEMI相比，有很大的不同，但同樣，Strada是為較小的經(jīng)濟體和與北美不同的客戶(hù)設計的。

克萊斯勒確實(shí)有很多關(guān)于輪胎的經(jīng)驗，從1950年代在澳大利亞為綠野仙蹤建造的普利茅斯Belvedere開(kāi)始。道奇橫沖直撞和徽章設計的普利茅斯Scamp在提供一體式底盤(pán)，但經(jīng)過(guò)兩年的生產(chǎn)后都停產(chǎn)，與車(chē)架上的競爭對手相比，銷(xiāo)售極為糟糕。

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