今天，全電動(dòng)沃爾沃分支 Polestar 引入了一個(gè)新概念，稱(chēng)為 O2。它建立在以前使用的 Precept 設計語(yǔ)言的基礎上，并使用 Polestar 新的定制鋁制平臺。據該公司稱(chēng)，它旨在為電動(dòng)時(shí)代重新定義運動(dòng)跑車(chē)，而且看起來(lái)確實(shí)令人印象深刻。

這是一款硬頂敞篷車(chē)，Polestar 首席執行官 Thomas Ingenlath 將其描述為該品牌的英雄車(chē)。“它打開(kāi)了通往我們未來(lái)潛力的密室的大門(mén)。這是我們可以利用我們內部的人才和技術(shù)設計和設計的東西的味道。它看起來(lái)令人難以置信，并且能夠降低屋頂而不會(huì )聽(tīng)到任何聲音引擎保證了極好的感覺(jué)”，他說(shuō)。

Polestar O2 混合了“敞篷駕駛的樂(lè )趣和純電動(dòng)汽車(chē)”，Polestar 設計主管 Maximilian Missoni 認為，并補充說(shuō)這應該“釋放汽車(chē)的新情感組合”。

駕駛體驗設計為“活潑、輕盈、充滿(mǎn)自信”。由公司英國研發(fā)團隊內部開(kāi)發(fā)的定制粘合鋁平臺改編自 Polestar 5 ，具有嚴格的車(chē)身控制、高剛度和直觀(guān)的動(dòng)態(tài)特性。還承諾具有“強大的轉向扭矩積累”的敏捷、直接的轉向感。

Polestar O2 擁有低矮寬大的車(chē)身、2+2 座艙設計、最小的懸垂和長(cháng)軸距。通過(guò)集成管道改善車(chē)輪和車(chē)身側面的氣流，空氣動(dòng)力學(xué)被“操縱以最大化范圍”。整個(gè)底盤(pán)使用不同等級的鋁材“以幫助提供令人興奮的駕駛體驗”。

在內部，再生聚酯是用于所有軟組件的唯一材料，如泡沫、粘合劑、3D 針織纖維和無(wú)紡布層壓。

哦，在后排座椅后面，你會(huì )發(fā)現一架自主的電影無(wú)人機，它是與 Aerofugia 的消費電子品牌 Hoco Flow 合作開(kāi)發(fā)的?？梢栽谄?chē)行駛時(shí)部署無(wú)人機，記錄完美的駕駛序列。

為了實(shí)現快速起飛，Polestar 工程師開(kāi)發(fā)了一種特殊的機翼，可以在后排座椅后方升起，從而形成“一個(gè)平靜的負壓區域”。無(wú)人機以最高 90 公里/小時(shí)(55 英里/小時(shí))的速度自動(dòng)跟隨汽車(chē)，駕駛員可以選擇“大氣序列”(非常適合寒冷的海岸線(xiàn)巡航)，或更充滿(mǎn)動(dòng)作的序列“帶有更運動(dòng)的表達方式”。

拍攝結束后，無(wú)人機會(huì )自動(dòng)返回車(chē)內。停放時(shí)，可以直接從 O2 的 15 英寸中央顯示屏觀(guān)看、編輯和共享視頻剪輯。

當然，與所有概念一樣，主要問(wèn)題是我們將在最終量產(chǎn)的 Polestar 跑車(chē)中看到多少這樣的東西。目前，O2 展示了 Polestar 在其不斷增長(cháng)的電動(dòng)汽車(chē)陣容的設計、可持續性和功能方面的發(fā)展方向。我們敢于直截了當地說(shuō)出來(lái)——我們真的很喜歡我們在這里看到的。

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