早在2014年，菲亞特就決定通過(guò)一款名為500X的跨界車(chē)來(lái)擴展500系列。它在2018年收到了經(jīng)過(guò)大量改進(jìn)的重新設計的版本，但它不會(huì )永遠留在這個(gè)公式中。這個(gè)品牌正在計劃500X的電動(dòng)汽車(chē)，但它似乎不會(huì )以新形式進(jìn)入美國本土。

一旦菲亞特成為全電動(dòng)品牌，這種轉變就會(huì )發(fā)生，這將在2030年發(fā)生。雖然到那時(shí)500X將獲得一種或另一種形式的EV繼任者，但北美市場(chǎng)不會(huì )收到該模型。但是，這并不意味著(zhù)美國人今天、明天甚至一年后都不能獲得500X。

據菲亞特品牌首席執行官奧利維爾·弗朗索瓦(OlivierFrancois)稱(chēng)，當“它死了，它就死了。”在此之前，如果公司認為合適，它將根據各種元素的范圍進(jìn)行升級，例如多媒體單元、車(chē)輪和其他選項添加它們以使模型對公眾更具吸引力。

雖然在接受MotorTrend的采訪(fǎng)時(shí)并未直接解釋即將從美國和加拿大淘汰500X系列，但菲亞特的首席執行官表示，該公司希望在美國采用單一車(chē)型戰略北美，那里只提供500e。

正如OlivierFrancois所解釋的那樣，“這是人們喜歡的一種型號”，這是人們所能接受的最接近500X末日的解釋。對于那些對數字感興趣的人來(lái)說(shuō)，似乎500在美國上市時(shí)成功占了該細分市場(chǎng)銷(xiāo)售額的60%，而500X和500L并沒(méi)有接近它，因此在北美市場(chǎng)跳過(guò)了它們-綁定EV轉換。

如果您認為單一車(chē)型戰略存在風(fēng)險，菲亞特的首席執行官解釋說(shuō)“菲亞特并不是要為所有地方的所有人提供一切”，這是對成熟市場(chǎng)的健康建議。為了讓事情更簡(jiǎn)單，菲亞特將只在美國提供500e。具有單一裝飾水平和該系列中可用的最大電池。

值得注意的是，菲亞特500大約十年前在美國推出了電動(dòng)版，但當時(shí)菲亞特的母公司FCA每售出一輛都在虧損，因此最終停產(chǎn)。

后來(lái)，菲亞特500在2019車(chē)型年之后從該品牌的美國產(chǎn)品線(xiàn)中刪除，因此500e將于明年重返北美市場(chǎng)，屆時(shí)它將作為MY2023車(chē)輛展示。它將成為菲亞特系列中唯一在加拿大和美國銷(xiāo)售的車(chē)型。

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