幾天前，我們看了Officine GP的MV Agusta Rivale 杰作。當我得出結論后，我便直接進(jìn)入這些人的社交媒體資料，以進(jìn)一步挖掘他們的引人入勝的作品集。

果然，當我滾動(dòng)瀏覽Officine的產(chǎn)品范圍時(shí)，我碰到了另外兩輪的藝術(shù)品，引起了我的全部關(guān)注。它是鈴木 GSX-S750系列的2017年型號的基礎上，經(jīng)典與未來(lái)主義設計元素的完美融合。

為了多樣化，我通常會(huì )避免在這么短的時(shí)間內展示來(lái)自同一工作室的兩個(gè)版本。但是，我簡(jiǎn)直無(wú)法抗拒將這種性感的野獸放在聚光燈下的沖動(dòng)。我的意思是，只看該死的東西!

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毋庸置疑，GSX-S750即使是現貨也可以說(shuō)是一輛自行車(chē)。輕巧的四沖程直列四缸左旋風(fēng)琴使鈴木的野性變得栩栩如生，壓縮比為12.3：1，排量為749cc。

在10,500 rpm的轉速下，這種無(wú)情的機械裝置最多可承載114個(gè)小馬，并伴隨著(zhù)60磅英尺(81 Nm)的扭矩輸出(約9,000轉)。的DOHC磨機的功率由一個(gè)六速常嚙合傳動(dòng)裝置達到GSX-S750的后輪。

整個(gè)結構由一套41毫米(1.6英寸)KYB倒叉支撐，該叉在前部允許行駛4.7英寸(120毫米)，在后部具有完全可調的減震器，最大可允許5.4英寸( 138 mm)的車(chē)輪行程。

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它爬在一對十輻鑄鋁輪轂上，這些輪轂采用高性能Bridgesport Battlax Hypersport S21橡膠。制動(dòng)力由雙310毫米(12.2英寸)轉子和日清四活塞卡鉗在前部進(jìn)行處理，在另一端配有一個(gè)制動(dòng)盤(pán)和兩活塞卡鉗。

在不贅述任何其他細節的情況下，可以肯定地說(shuō)我們正在處理真正的暢銷(xiāo)產(chǎn)品!由于兩輪摩托車(chē)具有開(kāi)箱即用的出色性能，盧卡·波扎托(Luca Pozzato)的Officine GP決定只專(zhuān)注于視覺(jué)方面。

首先，受GSX-S750的MY '85祖先啟發(fā)，Pozzato要求他的船員制作一個(gè)一次性的鋁制尾翼。實(shí)際上，他們竭盡全力刪除其所有的庫存工作，為自己的模塊騰出空間。

除了華麗的尾巴外，還包括內部手工制作的合金燃油箱和Foglizzo皮革鞍座。此外，獨特的水箱還配有雙重加油口蓋和膝蓋凹痕。

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在前面，您會(huì )注意到坐在車(chē)把上的數字儀表板和Lightec碳纖維組件陣列，以及裝有超凡脫俗的鹵素大燈裝置的比基尼整流罩。

此外，Officine調整了自行車(chē)的后剎車(chē)設置，并將其后搖臂包裹在幾個(gè)定制面板中。整個(gè)過(guò)程由米其林Power RS輪胎支撐的17英寸OZ Gass Titano車(chē)輪滾動(dòng)。最后，得益于SC Project的售后鈦排氣系統，直排四頭龐然大物的呼吸更加自由。

總結起來(lái)，Pozzato的團隊將其創(chuàng )作命名為“零”，然后將其處理為令人驚嘆的黑色和藍色油漆，再加上閃亮的銀色裝飾。我不得不承認，最終結果使我無(wú)語(yǔ)。

現在，如果您像我一樣熱愛(ài)這種美好，我鼓勵您在他們的Facebook和Instagram頁(yè)面上拜訪(fǎng)Officine GP 。就個(gè)人而言，我很想知道他們將來(lái)會(huì )喜歡我們什么!

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