您是否注意到電視上的許多電動(dòng)汽車(chē)廣告似乎總是出現在溫暖的季節?這是有充分理由的。電池驅動(dòng)的車(chē)輛和寒冷的天氣相處得不太好。寒冷的天氣確實(shí)是電池效率的大敵。

寒冷的天氣和電池不容易混合

隨著(zhù)天氣變壞、雪花飛舞和結冰，您可能已經(jīng)在新聞廣播或互聯(lián)網(wǎng)上經(jīng)常聽(tīng)到這一點(diǎn)。如果您駕駛的是標準內燃機 (ICE) 車(chē)輛，如果車(chē)輛用于啟動(dòng)的電池相對較新，則外部溫度并不重要。一旦車(chē)輛啟動(dòng)并且交流發(fā)電機切入，電池就成為電氣系統的一部分，因為交流發(fā)電機接管了電力工作的首當其沖。當然，如果您的車(chē)輛電池較舊，您將面臨真正的風(fēng)險，因為您的車(chē)輛已停在路邊，因此不得不致電 AAA 的電池服務(wù)或支付拖車(chē)費到經(jīng)銷(xiāo)商處安裝新電池。

您可能會(huì )認為，隨著(zhù)當今道路上電動(dòng)汽車(chē)的數量——福特的 Mustang Mach-E、F-150 Lightning 皮卡、E-Transit 廂式貨車(chē)、雪佛蘭的 Bolt 等——冷聲稱(chēng)電池壽命的問(wèn)題已經(jīng)成為現實(shí)已修復。事實(shí)是它沒(méi)有。這就是為什么您很少看到顯示寒冷或下雪的電動(dòng)汽車(chē)廣告。然而，隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)數量的增長(cháng)，汽車(chē)制造商必須確保他們盡一切可能最大限度地延長(cháng)電池壽命。以福特的閃電為例。

福特 F-150 Lightning 皮卡已經(jīng)在極寒條件下進(jìn)行了測試。它在阿拉斯加和密歇根州的上半島經(jīng)歷了數月的真實(shí)冬季駕駛。它的電池在福特的大氣測試室中經(jīng)受了高達 140 華氏度到低至負 40 華氏度的溫度。

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