它不會(huì )為Dino提供動(dòng)力-似乎銘牌永遠不會(huì )消失-但法拉利可能正在研發(fā)4缸發(fā)動(dòng)機。

Autoguide已發(fā)現1月17日法拉利向歐洲專(zhuān)利局提交的先進(jìn)4缸發(fā)動(dòng)機專(zhuān)利。

下圖取自該專(zhuān)利。它看上去很復雜，但基本上顯示了帶有排氣驅動(dòng)渦輪的四缸發(fā)動(dòng)機，而不是像常規渦輪增壓器那樣旋轉壓縮機，而是使發(fā)電機旋轉，類(lèi)似于公式1中使用的MGU-H系統。用于使進(jìn)氣口中的壓縮機旋轉，以將更多的空氣饋入發(fā)動(dòng)機，從而產(chǎn)生更多的動(dòng)力。

該系統還有另一個(gè)好處。該專(zhuān)利說(shuō)，排氣渦輪可以用來(lái)改變發(fā)動(dòng)機的聲音?；旧?，隨著(zhù)更多的廢氣逸出，渦輪旋轉得越快，聲音就越大。根據該專(zhuān)利，可以通過(guò)更改所連接發(fā)電機的再生強度來(lái)控制渦輪機的速度，這與某些電動(dòng)汽車(chē)讓您更改其制動(dòng)能量再生系統的強度類(lèi)似。

法拉利像任何其他汽車(chē)制造商一樣面臨越來(lái)越大的環(huán)境壓力，但是我們真的可以看到四缸發(fā)動(dòng)機插入其中一輛汽車(chē)嗎?看起來(lái)很奇怪，但接下來(lái)公司將在幾年內在其車(chē)隊中配備SUV。

但是，這樣的動(dòng)力總成更有可能最終出現在阿爾法·羅密歐或瑪莎拉蒂，后者的發(fā)動(dòng)機來(lái)自躍馬。也可能僅僅是法拉利只申請了專(zhuān)利來(lái)保護外觀(guān)設計。

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