BMW M 以X3M和X4M的形式在其迅速發(fā)展的陣容中增加了兩種新的SUV車(chē)型。

它們是在4月的上海車(chē)展上首次公開(kāi)亮相后于9月在英國交付的，它們是計劃于2019年推出的 7種新型專(zhuān)用M車(chē)型之一。M8 雙門(mén)轎跑車(chē)，敞篷跑車(chē)和Gran雙門(mén)轎跑車(chē)以及新型X5M和X6M都將在年底之前交付。。

BMW M產(chǎn)品經(jīng)理Lars Beulke表示：“我們從一開(kāi)始的理念就是提供M3和M4駕駛體驗，但又增加了四輪驅動(dòng)和更高的座椅位置的保證。” “我們最初在內部將它們稱(chēng)為M3X和M4X。”

按照其他M型號采取的策略，X3M和X4M將從一開(kāi)始就以標準和競賽形式出售。他們共同瞄準了梅賽德斯-奔馳GLC 63和保時(shí)捷Macan Turbo，它們配備了新型雙渦輪增壓3.0升汽油發(fā)動(dòng)機，內部被稱(chēng)為S58。

基于X3和X4 M40i已經(jīng)使用的B58發(fā)動(dòng)機，直列六缸單元可提供標準形式的473bhp和442lb ft，在X3M和X4M Competition中提供503bhp和442lb ft –后者接收更大的M Sport排氣作為標準。

動(dòng)力通過(guò)一個(gè)八速變矩器自動(dòng)變速箱和一個(gè)帶電子后差速器和扭矩矢量系統的可變M xDrive四輪驅動(dòng)系統傳遞到所有四個(gè)車(chē)輪。X3M和X4M的競賽版本據說(shuō)分別達到了26.9mpg和26.7mpg的總和。

沒(méi)有純后輪驅動(dòng)模式，以最大牽引力為優(yōu)先?；A車(chē)配備20英寸車(chē)輪，前輪胎為255/45(前)，后輪胎為265/45(后)。競賽車(chē)型采用21英寸輪輞，帶255/40(前)和265/40(后)輪胎。

標準的X3和X4的MacPherson撐桿(前)和多連桿(后)懸架已經(jīng)進(jìn)行了重新加工，可變比轉向系統和制動(dòng)器也進(jìn)行了重新設計，后者使用了395mm的鋼制碟片，四缸卡鉗和370mm的鋼制碟片后部帶有浮動(dòng)卡尺。

伯爾克表示，大量工程致力于加強標準SUV的前端結構，以提高敏捷性和轉向精度。為此，X3M和X4M在前懸架塔架上設有堅固的支柱撐桿，以及在發(fā)動(dòng)機下方的附加撐桿。

最快的型號-1970公斤X4M競賽-能夠在4.1秒內實(shí)現0-62英里/小時(shí)的速度，并達到155英里/小時(shí)的最高控制速度，并帶有可選的M駕駛員套件，可將極限提高到177英里/小時(shí)。

X3M和X4M并不是為越野駕駛而設計的，但是Beulke說(shuō)，由于后差速器的鎖止作用，兩者在Tarmac上的表現都“非常好”。新型S58發(fā)動(dòng)機采用提高效率的技術(shù)，包括制動(dòng)能量回收。新M型中最經(jīng)濟的機型是1970kg X3M，總額定值為26.9mpg，并以239g / km的速度排放二氧化碳。

X3M和X4M接受了許多傳統的BMW M樣式更改，包括結構化的前保險杠，更大的冷卻風(fēng)道和蜂窩狀嵌件，M型格柵，門(mén)下更顯著(zhù)的門(mén)檻，M Sport后視鏡，更大的擾流板元件在后擋板的頂部和一個(gè)新的后保險杠，上面有四個(gè)圓形的排氣管。

為了增強效果，X3M Competition和X4M Competition隨附了可選的M碳纖維包裝，并帶有黑色細節。車(chē)內有最新的M Sport多功能方向盤(pán)，儀表，變速桿和座椅，以及M專(zhuān)用的內飾和內飾。

寶馬已經(jīng)宣布了比賽版本的價(jià)格，X3M的起價(jià)為77,070英鎊，X4M的起價(jià)為79,990英鎊。

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