奧迪正在開(kāi)發(fā)一種新的懸架系統-機電式旋轉減震器(eROT)-該系統可收集能量為汽車(chē)的電池充電。

我們大多數人已經(jīng)習慣于以一種或另一種方式(通常是通過(guò)制動(dòng))回收浪費的能量的汽車(chē)，然后將其反饋到汽車(chē)的電池中，而不是簡(jiǎn)單地浪費掉。

無(wú)論是在電動(dòng)汽車(chē)還是混合動(dòng)力汽車(chē)中，回收的能源都為汽車(chē)提供了更多的存儲能源，而沒(méi)有(或幾乎沒(méi)有)額外成本，并且降低了流程中的運行成本，因此汽車(chē)制造商正在尋找更多的回收廢能源的方法。

奧迪從邏輯上認為，汽車(chē)懸架的無(wú)盡起伏已經(jīng)成熟，可以浪費能源，并且正在開(kāi)發(fā)電動(dòng)旋轉懸架(簡(jiǎn)稱(chēng)eROT)，這將改變懸架的工作方式并回收能量太。

在新系統中，臥式機電旋轉減震器取代了通常的伸縮式減震器，并由于能夠獨立調整壓縮和回彈沖程的能力以及對表面變化的幾乎即時(shí)響應的主動(dòng)控制能力，保證了更加靈敏的乘坐感受。

不僅如此，而且新的單元更加緊湊，因此靴子和發(fā)動(dòng)機罩下的空間更大。

但是，除了更加受控的行駛之外，新的風(fēng)門(mén)還巧妙地吸收了傳統風(fēng)門(mén)中會(huì )作為熱量散發(fā)的能量，并將其回饋至汽車(chē)的48伏電氣系統，從而有可能將經(jīng)濟性和排放量提高多達10% 。

隨著(zhù)系統在路面越差的情況下回收更多的能量，對于英國駕車(chē)者來(lái)說(shuō)，這似乎是一個(gè)真正的福音，而且可能并不遙遠。

eROT需要48伏的電氣系統才能工作(這是奧迪最新的電子渦輪增壓系統)，但這是奧迪在其整個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)中都已經(jīng)投入使用的，并且已經(jīng)安裝在最新的Q7上。因此，eROT(如果我們是奧迪，我們將使用不同的首字母縮寫(xiě)詞)將在未來(lái)幾年出現。

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