在宣布 Speedtail——有史以來(lái)最快的邁凱輪——已在美國完成高速驗證測試并達到 250 英里/小時(shí)的最高速度超過(guò) 30 次后，邁凱輪工程師被問(wèn)到的問(wèn)題比其他任何人都多：“如何做到這一點(diǎn)? Speedtail 跑得那么快?

Speedtail 的秘密：邁凱輪混合動(dòng)力 Hyper-GT 中的賽車(chē)電動(dòng)驅動(dòng)和開(kāi)創(chuàng )性電池技術(shù)

答案是，包括卓越的空氣動(dòng)力學(xué)性能和低車(chē)身重量在內的多種屬性的組合，提供了混合動(dòng)力 Hyper-GT 的驚人性能。其基礎是賽車(chē)培育的電力驅動(dòng)系統，它結合了開(kāi)創(chuàng )性的電池技術(shù)，為混合動(dòng)力效率設定了新的基準。這可以讓 Speedtail 在令人嘆為觀(guān)止的 13 秒內從靜止加速到 186 英里/小時(shí)，最高時(shí)速為 250 英里/小時(shí)。

M840TQ 動(dòng)力總成包括一個(gè) 4.0 升內燃機和一個(gè)電力驅動(dòng)單元，共同開(kāi)發(fā)出高達 1,055 馬力和 848 磅英尺的最大扭矩。V8 發(fā)動(dòng)機采用了從邁凱輪首款混合動(dòng)力超級跑車(chē)傳奇的邁凱倫 P1™ 演變而來(lái)的技術(shù). 新的輕型進(jìn)氣系統、改進(jìn)的氣缸蓋冷卻和改進(jìn)的活塞設計為 Speedtail 貢獻了 747bhp 和 590lb ft 的“傳統”汽油動(dòng)力輸出。

Speedtail 的秘密：邁凱輪混合動(dòng)力 Hyper-GT 中的賽車(chē)電動(dòng)驅動(dòng)和開(kāi)創(chuàng )性電池技術(shù)

電動(dòng)機采用了源自 Formula E 的技術(shù)，可產(chǎn)生超過(guò) 308bhp (230kW) 的功率。它為 Speedtail 提供了最高性能的安裝 - 包括冷卻和集成 - 目前在量產(chǎn)公路車(chē)上使用的任何電動(dòng)機。功率輸出為 8.3kW/kg，是普通跑車(chē)效率的兩倍。

McLaren Applied 的工程師 - McLaren Group 專(zhuān)注于虛擬產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、遙測、電氣化和控制的部門(mén) - 與 Speedtail Electric Drive Technology 團隊合作，將其突破性的賽車(chē)開(kāi)發(fā)逆變器和 DC/DC 轉換器技術(shù)集成到電力驅動(dòng)中系統，確?；旌?Hyper-GT 實(shí)現其非凡性能所需的控制和電源管理水平。

高壓儲能系統是 Speedtail 真正創(chuàng )新的地方。1.647kWh 單元采用獨特陣列排列的高功率圓柱形電池，處于電池技術(shù)的前沿，極其緊湊，并提供當今任何高壓電池中最佳的功率重量比。作為邁凱倫技術(shù)進(jìn)步的標志，這款電池的功率密度是邁凱倫 P1™ 單元的四倍，提供 5.2kW/kg 和 362bhp (270kW) 的輸出。

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