看看起亞嘉年華：新的LDVMIFA讓你成為它的十字準線(xiàn)。這個(gè)以?xún)r(jià)值為中心的中國品牌希望從利潤豐厚的客運蛋糕中分得一杯羹，該蛋糕在當地的銷(xiāo)量超過(guò)10,000輛——其中大部分來(lái)自起亞嘉年華。

LDV澳大利亞總經(jīng)理DineshChinnappa表示：“我們將其視為一種工具……可以正面迎戰嘉年華。”“這輛車(chē)完全有能力做嘉年華所做的事情。”

LDV沒(méi)有的一件事是價(jià)格優(yōu)勢;MIFA比Carnival更貴，盡管它配備了一長(cháng)串設備，LDV認為這些設備會(huì )吸引那些想要七個(gè)座位的人。

澳大利亞LDV進(jìn)口商Ateco對客運空間有清晰的認識。在韓國汽車(chē)制造商接管其澳大利亞分銷(xiāo)之前，嘉年華最初進(jìn)口起亞汽車(chē)，這有助于嘉年華成為當地客運市場(chǎng)的主導者。

嘉年華現在約占所有旅客捷運系統銷(xiāo)售額的四分之三，輕松超過(guò)其他10家左右主要大型貨車(chē)競爭對手的總和。它也比豐田Tarago更耐用，后者在2019年退役之前曾在該細分市場(chǎng)占據主導地位。

LDVAustralia現在希望MIFA(代表最大、智能、友好和藝術(shù))強勢進(jìn)入起亞的主場(chǎng)。

Chinnappa承認要削弱嘉年華的主導地位將是一條漫長(cháng)的道路，因為當一個(gè)模型輕松擊敗競爭對手時(shí)通常會(huì )存在忠誠度。但他說(shuō)公司會(huì )耐心等待。

“嘉年華不是一蹴而就的——它花了數年時(shí)間，”他說(shuō)。“我們不希望明天進(jìn)入那里并顛覆該細分市場(chǎng)。我們將堅持不懈地攻擊市場(chǎng)。”

Chinnappa指出LDV在澳大利亞的Deliver面包車(chē)取得了相對較快的成功。

“當我們推出Deliver9時(shí)，我們在一年半、兩年前就說(shuō)過(guò)，我們有志成為澳大利亞銷(xiāo)量第一的大型廂式貨車(chē)。你猜怎么著(zhù)，幾年后……我們是澳大利亞銷(xiāo)量第一的[大型]貨車(chē)。”

LDV在這些領(lǐng)域比其競爭對手具有關(guān)鍵優(yōu)勢：其商用車(chē)和載人捷運車(chē)的EV版本。

雖然有很多關(guān)于電動(dòng)utes和貨車(chē)的討論，但LDV在零排放市場(chǎng)擊敗了其競爭對手，還增加了MIFA的EV版本——稱(chēng)為MIFA9——作為三管齊下的攻擊的一部分。

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