奧迪e-tron在2019年成為首款帶有傳奇四環(huán)標志的純電動(dòng)汽車(chē)，現在這款電動(dòng)SUV剛剛在2023車(chē)型年進(jìn)行了重大改造，包括全系列升級和更名為奧迪Q8電子創(chuàng )。

2023款奧迪Q8e-tron將于明年年中抵達澳大利亞，將與現有的奧迪Q8系列一起銷(xiāo)售，以打造更加統一的產(chǎn)品組合，據奧迪稱(chēng)，更好地反映了Q8e-tron作為德國品牌的旗艦電動(dòng)SUV。

作為中期更新的一部分，動(dòng)力總成和底盤(pán)都進(jìn)行了重大升級，所有這些都通過(guò)修改后的前后造型暗示。

外觀(guān)變化由新的三維“單框”格柵和前大燈之間的全寬燈帶引領(lǐng)——旨在強調Q8e-tron的寬度感——前保險杠的下部由新的氣幕和煥然一新的下巴設計。

后部情況類(lèi)似，您會(huì )發(fā)現經(jīng)過(guò)調整的后部照明標志、保險杠周?chē)囊恍┬抡酆酆托碌姆聰U散器。

風(fēng)格上的變化絕不是什么值得大書(shū)特書(shū)的地方，但潛伏在鋒利車(chē)身下的更強大、更高效的電動(dòng)動(dòng)力總成——尤其是新開(kāi)發(fā)的114kWh電池組。

所有三種熟悉的模型變體——50、55和S——都保留在全球Q8e-tron產(chǎn)品組合中，但它們的特定命名結構和各自的動(dòng)力總成已經(jīng)發(fā)生了變化。

基礎車(chē)型現在被稱(chēng)為Q850e-tron，配備了來(lái)自改款前的55和S變體的現有95kWh電池組，使其獲得更多動(dòng)力，并將續航里程大幅增加至491公里(從347公里增加)。

奧迪q8etron04

攜帶的電池仍然支持一對電動(dòng)機，但是，輸出功率已躍升至250kW/664Nm(增加20kW/124Nm)，這要歸功于新的更高效的異步后置電動(dòng)機。

由于額外的咕嚕聲，0-100公里/小時(shí)的沖刺在聲稱(chēng)的6秒內完成。

新款中檔奧迪Q855e-tron的情況與此類(lèi)似，不同之處在于它配備了114kWh電池——通過(guò)改進(jìn)的電池化學(xué)和更高效的包裝釋放了額外的容量。

擴大的電池組和雙電動(dòng)機的組合繼續產(chǎn)生300kW/664Nm的總系統輸出，聲稱(chēng)5.6se的0-100km/h加速和增加的有效行駛里程高達584km。

在改造樹(shù)的頂部是三電機SQ8e-tron，它也使用了新的114kWh電池，除了功率和扭矩仍然額定為370kW/973Nm，因此0-100km/h的時(shí)間保持不變，為4.5秒和210公里的最高速度。

閱讀SQ8e-tron的494公里行駛里程明顯低于較小的55公里應該不足為奇，因為額外的火力和額外電機的機械阻力增加。

滑溜溜的轎跑車(chē)式Sportback車(chē)身風(fēng)格為所有三種動(dòng)力總成的續航里程增加了大約20公里。

除了提供更遠的續航里程外，Q855e-tron和SQ8e-tron的新電池在使用直流快速充電器時(shí)還提供比50的95kWh單元(150kW)更強大的充電能力，最高可達170kW。

奧迪表示，將任一版本連接到這樣的充電器將在短短31分鐘內將電池從10%充電到80%，在短短26分鐘內將電池充電20%到80%。

“在新的Q8e-tron中，我們能夠顯著(zhù)提高電池容量和充電性能，”奧迪技術(shù)開(kāi)發(fā)董事會(huì )成員奧利弗霍夫曼說(shuō)。

“這使我們能夠在能量密度和充電容量之間實(shí)現最佳平衡，并提高效率。”

“最重要的是，我們改進(jìn)了電機、漸進(jìn)式轉向系統和底盤(pán)控制系統，從而改進(jìn)了奧迪Q8e-tron所有版本中典型的動(dòng)態(tài)駕駛特性。”

電動(dòng)轉向的具體變化包括更快的傳動(dòng)比和旨在增強路感的新校準，兩者與改進(jìn)后的懸架臂、車(chē)軸運動(dòng)學(xué)和(更運動(dòng)的)自適應空氣懸架調諧協(xié)同工作。

電子穩定性控制系統也進(jìn)行了調整，工程師表示，在進(jìn)行干預之前，該系統應該允許更多的打滑，尤其是在急轉彎處。

盡管進(jìn)行了品牌重塑和機械升級，但除了入門(mén)級50的一些對比色縫線(xiàn)外，Q8e-tron的機艙內沒(méi)有進(jìn)行任何重大升級，加上可選的新的可持續來(lái)源的內飾和裝飾插件。

據奧迪EV產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理CarterBalkcom稱(chēng)，Q8e-tron開(kāi)發(fā)中的最大挑戰是能夠應對來(lái)自越來(lái)越多的競爭對手品牌的快速變化的競爭。

“在電池電動(dòng)領(lǐng)域，世界發(fā)展得非?？?，”他說(shuō)。

“不斷有新的競爭者進(jìn)入市場(chǎng)，帶來(lái)新的功能，總是提高效率和范圍的標準。

“在整個(gè)開(kāi)發(fā)周期中，我們必須不斷重新評估我們的戰略，以確保我們符合市場(chǎng)對2022年、2023年及未來(lái)的預期。

“我們總是多推一點(diǎn)，這讓我們能夠在我們的最高續航版本中達到例如600公里的續航里程。”

奧迪q8etron20

雖然本地認證和本地規格細節尚未最終確定，但Balkcom確認Q8e-tron由于其無(wú)數升級而比其前身貴一點(diǎn)，但規定價(jià)值因素也有所增加。

“在全球范圍內，我們關(guān)注的是物有所值，因此即使價(jià)格(例如在德國)上漲，但與以前的汽車(chē)相比，客戶(hù)的錢(qián)花得更多，”他說(shuō)。

作為參考，2023款奧迪Q8e-tron將于2月在德國展廳上市，起價(jià)為74,000歐元(114,704美元)加上上路費。

奧迪澳大利亞剛剛從11月起修改了其本地e-tron產(chǎn)品線(xiàn)，55款現在以147,400美元加ORC的價(jià)格開(kāi)售——至少在明年Q8e-tron取代它之前是這樣。

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